全新的宝马5系（F10/F18）我们各人早已是家喻户晓，咱们先放下535不说，后期版本的F10/F18车款无论是520、525还是528均采取了一款代号为N20B20的2.0升双涡管单涡轮的发动机作为标配，而其表现出来的超凡动力表现也确实令人满意，虽说5系的定位是方向豪华的商务与行政，但是面对其精美的表面线条与N20引擎带来的超凡表现，已然使其得到不少年轻家庭的厚爱，而本日笔者要为各人先容的，则就是一款来自TINOX公司针对于全新宝马5系F10/F18车款所研发的阀门排气体系。
图：来自于TINOX公司针对于宝马5系F10/F18车款利用的中尾段排气体系。
全新宝马5系的市场服役时间绝对不算短，从2011年开始直到本日已经有5年了，以是为其推出改装排气产物的厂商不可胜数，而对于我们本日的主角TINOX而言，各人大概还并不是很相识，TINOX是一家国内自主，拥有十余年汗青的高端排气品牌，在创建之初TINOX重要为浩繁改装厂及车商举行排气部分的OEM代工，以是对于它而言，无论是做工还是质量我们毋庸置疑，而对于很多大品牌而言，固然TINOX在国内的品牌效益并不敷够响亮，但是所换来的高性价比绝不失为一另种决定。
图：TINOX为全新宝马研制的这款排气体系采取了与535车款雷同的布局，从而可以使得发动机内部的废气得以敏捷的倾轧。
图：风雅的做工会表现在改装部件的每一个角落，雷同于鱼鳞的风雅焊工与镂空的TINOXLOGO就是对于其最好的解释。
图：排气中包并未取消。单纯的寻求声浪是会违背这些代工大厂最原始的计划初志，声浪与动力曲线图的双赢才是它们所寻求的方向。
图：排气的吊钩与原厂位置雷同，并不必要举行修改。
图：而对于排气的尾段而言，TINOX为其在两边各配备了一个阀门体系，充实包管低转速区间的扭力输出。
图：位于排气尾口旁的阀门特写。
图：尾喉的造型非常简约，与原厂有着雷同的韵味，而在布局方面其则由原来的单边双出变成了如今双边四出，着实笔者在想，毕竟是对于这么个定位偏商务与行政的车型，如果为其配备雷同于535的那种双边单出大方口，会不会更显商务。
图：由于右侧的排气尾包是新增长的，以是原车并未配备吊耳，不外TINOX公司早已知心的把必要的质料预备好了，下面只是必要改装店举行简单的焊接与固定。
编辑点评：TINOX公司对于其他部分品牌而言简直大概在名气方面有些不是那么充足响亮，但是对于旗下产物的质量与性能而言我们毋庸置疑，连合多年代工生产所学习到的知识与理论，面对这种多针对于新5系F10/F18的排气产物，TINOX在性价比方面肯定会有着不小的上风
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