奔驰r350启停_奔驰启停功能开始但没有反应「奔驰350自动启停」

　　汽车评价:在小型车范畴，日系车是业界的佼佼者。这与日本汽车企业在开辟小型车时经济、实用为主的研发理念密不可分。相对而言，制造一款复杂的豪车没那么难，但要把一款简单的小车做到品格精良、安全可靠、功能强大且有利润却非易事。最新例证便有上市不久的广汽丰田YARiSL致享，它不但有动感大气的高颜值表面，更能以成熟高效的动力总成和越级科技设置秒杀同级车，可谓：修养不止于情势。

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　　面向更广泛斲丧群体的计划，是丰田的不停思绪。在此底子上，最新的计划语言冲破了早先略显中庸的风格，动感指数显着进步。丰田的“KEENLOOK”计划风格已经贯穿到旗下主力车型，这种家属化的计划显着提拔了车辆的辨识度。YARiSL致享的前端线条丰富，条理分明，梯形布局的进气口连合LED头灯组合构成了立体结果，LED白天行车灯和LED后组合尾灯在这个级别车型中显得格外亮眼。YARiSL致享尾部还特意利用了“烟熏电镀”装饰条以增长高级感，这必要更复杂的加工工艺。YARiSL致享可以提供7种颜色选择，包罗天际白、水晶银、闪电橙、炫晶黑、珊瑚红、珍珠白和海钻蓝，这也很符合年轻群体求新、求变的生存态度。

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　　年轻、时尚，是国内形容小型车用户群体的通用词汇。诚然，年轻群体的经济气力、用车需求等，让他们成为多数小型车的核心目标群体。但像YARiSL致享如许的三厢车，不但会受年轻人追捧，作为年轻家庭用户入门的第一款车同样会是经济实惠的选择。

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YARiSL致享拥有适中的身材比例，视觉结果沉稳中有一种风雅的当代感，团体调和度在细分市场是比力出众的。

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　　YARiSL致享的内饰计划并不花哨，但是计划风格与外形有共同之处：条理分明，线条流畅。不停以来，丰田的计划更加强调功能为先，辅以肯定的视觉结果，在利用上，丰田车的人机工程总是赛过对手一筹。从当初的雅力士、致炫到如今的致享，只管看着不起眼，但从座椅舒服度、坐姿高度、方向盘巨细，到按键旋钮计划的位置、巨细，以及实际利用中的功能调用和回馈体验，团体表现都是细分市场最出色的，没有之一。只不外，要想体验到此中妙味，必要与YARiSL致享长时间打仗，它属于那种越用越离不开的计划，有点儿攻心为上的意思了。除此之外，YARiSL致享在功能性和视觉结果的连合上又有了进步。比方“立体式自发光仪表盘”计划，就显得很有科技感。尚有局部装饰件采取的“亮黑工艺”，皮革包裹的换挡杆、方向盘等处，也让产物的质感提拔不止一个档次。

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　　YARiSL致享根据目标客户定位打造的内室仍旧以实用为主，局部利用了一些活泼和高级元素。紧张的是，丰田在做工上并没有马虎，保持着不停的高品格，各部细节处理惩罚禁得起推敲，这是小型车制造很难把握的环节。

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　　在相近价位的车型里，YARiSL致享的尺寸并不是最大的。4440毫米×1700毫米×1490毫米的三围，2550毫米轴距是标准的小型车身材。但是，广汽丰田在内部空间的利用服从上是下了功夫的。除了包管每一个乘员都有舒服的乘坐空间，在储物空间的计划上也费了心思，高配车型装备了4/6分割可折叠后排座椅，车门、中控台等处设有储物格。别的，为了提拔舒服性，YARiSL致享还采取了“发动机隔音棉”、“翼子板隔音棉”等降噪步伐，对本钱控制较严的小型车来说，这些内功就很惆怅。

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　　YARiSL致享的空间利用率、驾乘舒服性也是细分市场一流的。其舒服化倾向既符合产物定位，同时也对计划、选材、制造提出了很高要求。这方面，丰田丰富的小型车制造履历是其出色用户体验的坚固底子。

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　　丰田的核心技能，肯定是这个品牌最有代价的部分。YARiSL致享有两套动力体系配备，包罗1.3升与1.5升NR系列发动机。此中，1.5升发动机有79千瓦最大功率和140牛米最大扭矩，压缩比为11.5:1，综合工况油耗5.1升/100公里。显然，这是一套工作可靠，服从极高的动力单位，油耗程度在细分市场属于顶级。

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　　总体来说，NR系列天然吸气发动机有高压缩比、高匹配性活塞、高功率输出的特性，发动机燃烧服从更高。其气缸体、进气管、排气管、油底壳等发动呆板件采取全铝、树脂等轻量化高性能材质。成熟的“智能可变气门正时体系”，可以实现低、中转速范畴内出色的扭矩输出，以及高转速环境下出色的动力输出。共同S-CVT超智能无级变速器、TOYOTASMARTSTOP智能节油启停体系，在动力性、经济性和利用本钱等方面为这个层面斲丧者提供了一个极有代价的办理方案。此中，全新S-CVT超智能无级变速器的控制体系可以根据车速、刹车体系工作状态，以及油门踏板动作信号判定驾驶者的操纵意图，并据此调解到最佳传动比。别的，致享还采取了寿命长达33万次的起动机以确保启停体系的可靠性与历久性。

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　　在这个细分市场，过于复杂的体系每每会带来高故障率和高本钱。而过期技能也无法包管可靠性和经济性。丰田技能的乐成之处在于可以或许始终保持动力性和经济性的均衡，在出色的本钱控制下提供最佳的服从表现，而且始终以最为先辈的技能来保障产物可靠性。从贸易角度看，美满是这个市场当之无愧的引领者。

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　　小型车技能发展日新月异。曾多少时，像ESP如许的装备在紧凑级车中都是凤毛麟角。而在YARiSL致享上，车身稳固性控制体系（VSC）已经成为全系标配，这是期间的进步，也是丰田的又一个攻心之术。别的，致享车系还配备了牵引力控制体系（TRC）、坡道起步辅助体系（HAC）和刹车辅助体系（BA）等主动安全体系，在这个级别非常有数，必要刮目相看了。

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　　丰田专利的GOA车身申明远扬，其核心作用便是构筑高强度的座舱防护，以掩护乘员安全。其计划科学的吸能车身布局可以缓冲碰撞力，最大限度掩护驾乘者。这些都是通过利用新的质料以及创新工艺实现的，也构成了整车本钱的一部分。

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　　我们与本地化制造的丰田家属小型车打交道有很长时间了，从雅力士到致炫以及本日的YARiSL致享。骨子里，它们的共通性是都提供了极为舒服的驾乘环境，可以安全、惬意、经济地上路观光。良好的人机工程计划让人可以或许真正领会到什么叫做“触手可及”。驾驶者在险些不影响视线的环境下，可以轻松找到想要控制的按键旋钮，并用最简便的方式调用所需。

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　　作为广汽丰田小型车阵容的最新成员，YARiSL致享更加美丽、当代。不止于计划，从灯光技能到动力体系，从空间利用到安全装备，YARiSL致享都已经走在了细分市场火线。这背后，必要一个成熟、美满的制造体系保障。显然，广汽丰田就是这种保障。如今，广汽丰田的整车一次性合格率已经高出了98%，高于行业均匀程度十个百分点。客岁，企业供应商供货不良率只有百万分之一。斲丧信心，理应由此而来。

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　　吸引眼球轻易，感动民气太难。相比风格迥异的对手们，YARiSL致享属于那种越开越有惊喜的选手。所谓“王者攻心”，丰田在小型车市场长期的履历积聚，加上广汽丰田充实的品格保障，才构成了YARiSL致享的小车修养。

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