1铁路军车运输任务有哪几类？答：(1)队伍变更运输；(2)兵(人)员运输；(3)国防施工运输；(4)装备调拨和物资供应运输；(5)援外及军品外贸运输；(6)告急运输；(7)别的运输。
2铁路军用车辆的查抄是怎样规定的？答：军用车辆的车型，数量根据“军事代表”要求而定，车辆的技能状态须精良，定检不到期，不外期，满意装载要求。对合格的车辆要在车体侧涂打“合格”标记和查抄日期。对集结的车辆，应全部记录车型，车号，定检，对不合格车辆应注明缘故起因。其记录检车员，军事代表，车站、防疫站应共同签认。对军列应安装闸瓦钎铁环，捆绑钩提杆或拆卸提钩链马蹄环，捆绑防跳装置和折角塞门。按规定举行技能作业。
3铁路军车运输的品级是怎样分别的？答：铁路军事运输根据任务性子和装备物资性能，铁路军事运输依次分为特别运输，重点运输和一样平常运输。特别运输是指紧张职员运输、贵重装备、物资、尖端、保密运输和告急运输。重点运输是指一样平常职员运输和紧张装备物资的运输。一样平常运输是指特别，重点运输以外的运输。
4什么是列车技能速率，观光速率和直达速率？答：(1)列车技能速率是指列车在区段内运行，不包罗列车在沿途中心站停站时间在内的均匀速率；(2)列车观光速率是指列车在区段内运行的均匀速率(包罗了列车在沿途中心站的停站时间)；(3)列车直达速率是指列车在始发站和折返站之间的均匀速率，也就是游客列车在其运行过程中的均匀速率。
5阐明铸钢摇枕哪些部位易发生裂纹？答：(1)摇枕档处；(2)下心盘螺检孔处；(3)摇枕中部排水孔下方；(4)下旁承附近；(5)摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交代处。
6何谓车辆曲线偏倚？过大有何害处？答：车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不能完全重合，即发生偏倚。车辆在曲线上运行时，车体的中心部方向线路内方，两端方向线路外方，其偏倚量随曲线半径巨细及车辆长度而定，即曲线半径愈小或车体越长，则偏倚量愈大。车辆偏倚量过大时，则易使车体侵入构筑，靠近限界，碰撞沿线构筑物。别的，还会使车钩相互产生磨擦，或引起车钩主动分离，以及不能摘钩等征象。
7试述车钩哪些部位易发生裂纹？答：(1)上下钩耳及下锁销孔处；(2)钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；(3)钩尾棱角及钩尾销孔处；(4)钩头与钩身打仗棱角处(离钩肩50毫米范围内)；(5)距钩肩200毫米左右的钩身上。
8试述车钩裂纹表面象征有哪些？答：(1)外貌材质粗造，有气孔，砂眼等缺陷；(2)钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；(3)钩身侧面与打击座打仗并磨耗发亮者；(4)钩头下垂；(5)两车毗连游间过大。
9车轴轻易发生裂纹的部位及查抄判定方法有哪些?答：(1)裂纹部位：①轮座部由轮毂端面向内或向外10～20毫米范围内；
②由轮座部向轴中心350毫米的范围，轴中心、防尘板座与轮座接壤处；③轴颈后肩向外50毫米的范围内。(2)查抄判定方法：①假如车轮与轮座打仗处有局部间隙，而且有锯齿型条痕，便是裂纹征象应认真查抄与精确判定；②对有异状，一时又判定不清者，可扣修做探伤查抄。
10列车中制动软管的摘解是怎样规定的？答：列车机车与第一辆车的制动软管摘解：有列检作业的列车，由列检职员负责；无列检作业的列车利用本务机车甩挂作业时，由调车职员负责；本务机车无甩挂作业时，由机乘职员负责。列车中制动软管的摘解由调车职员负责。
11简述ST1—600型闸调器易出现的故障有哪些?答：ST1—600型闸调器在运用中易出现的故障有；闸调器本身的故障；闸调器安装、调解不当造成的故障；底子制动装置破坏而引起的故障。
12闸调器控制杆弯曲产生的缘故起因及处理惩罚方法有哪些?答：控制杆弯曲产生的缘故起因重要有：换闸瓦时，手调闸调器外体的圈数太多，在第一次制动时，因间隙太大使制动缸活塞行程太长而造成控制杆弯曲。控制杆弯曲时应将控制杆卸下调直，再装到车上利用。
13闸调器拉杆在制动时伸长后不能复原的缘故起因是什么？如那边理惩罚？答：闸调器拉杆不能复原的缘故起因是：由于制动时制动缸活塞行程太长，在缓解时调解螺母转动不机动，每每不能及时跟着进步造成的。处理惩罚方法是：在试风时可将手锤垫在闸瓦与车轮之间，使间隙减小如许就可使拉杆规复原位，严峻的要举行分解，洗濯及给油。
14车辆查验一样平常维修工作包罗哪些内容？答：货车一样平常维修的内容包罗定期查验和一样平常维修两项方面：
(1)定期查验是指货车辅修和轴箱查抄；(2)列车查验是指以货品列车的技能查抄和不摘车补缀。根据作业园地和列车性子的差别，列车查抄又可分为到达查抄，始发查抄和直通中转查抄。别的，一样平常维修还包罗摘车临修工作。
15新型车辆制动机应具备哪些性能？答：(1)顺应混编及司机利用机动的要求；(2)顺应于高速率；(3)顺应于长大列车；(4)满意新型客、货车辆的必要；(5)便于查验；(6)能在外温±50度的条件下运用。
16试述120型氛围制动机由哪些部分构成？答：120型氛围制动机由120型控制阀、副风缸、加快缓解风缸、制动缸等重要部分构成。
17编入列车的车辆对车钩缓冲装置的质量要求是什么？答：车钩及钩尾框无裂损；钩舌销无折断；钩提杆及座、链齐备，作用精良，互钩差不超限；从板、从板座、缓冲器、打击座无破坏；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失。
18编入列车的车辆对氛围制动机的质量要求是什么？答：氛围制动机作用精良，制动缸活塞行程符合规定；空重车位调解精确，空重车主动调解装置无破坏；编织软管总成、各塞门及手把，缓解阀及拉杆无破坏、丢失；闸瓦间隙主动调解器(以下简称闸调器)无破坏；守车告急制动阀完备，压力表作用精良。
19编入列车的车辆对底子制动装置的质量要求是什么？答：闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓型杆无裂损，制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，安全链无脱落、折断，下拉杆下垂不超限，各拉杆、杠杆、圆销、开口销、U形插销(螺栓)无折断、丢失。
20编入列车的车辆对车体部分的质量要求是什么？答：(1)中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无裂损；中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外涨不超限；车号主动辨认标签无失效、丢失；(2)车门、车窗无丢失(含守车)；车门、平车端板(渡板)折页无折断，圆销、开口销无丢失；罐车卡带无折断；罐体及阀无漏泄。
21列车中车辆车钩连挂及摘解是怎样规定的？答：(1)车辆连挂：列车机车与第一辆车的连挂：利用本务机车甩挂作业时，由调车职员负责；本务机车无甩挂作业时由机乘职员负责；列车中车辆的连挂由调车职员负责。(2)车钩摘解：列车机车与第一辆车的车钩摘解：有列检作业的列车由列检职员负责；无列检作业的列车由机乘职员负责；利用本务机车甩挂作业时由调车职员负责；列车中车辆的车钩摘解由调车职员负责。
22列车车次简直定原则是什么？答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，利用直通车次时，可与规定方向不符。
23技规中对列检作业提出了哪些要求？答：列检作业应按规定范围和技能作业过程举行，重要列检所的车辆查抄与补缀应有分工，并举行平行作业，积极开展不摘车修，镌汰摘车临修。充实利用技能查抄时间，并在规定的时间内完成查验作业，包管发出的列车符合质量要求。
24KZW-4型空重车主动调解装置的构成及特点有哪些?答：KZW-4型空重车主动调解装置重要由高出梁构成、克制盘、C-4型传感阀、支架、降压风缸、B-4型比例阀、阀管座和毗连法兰管路等8种零部件构成。KZW-4型空重车主动调解装置为无级调解装置，能根据车辆载荷的变革对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内主动调解，以得到与载重相匹配的制动力，满意车辆运用要求。
25交错支持装置的重要作用有哪些？答：采取交错支持装置重要是用来进步转向架的抗菱刚度，镌汰轮对与转向架构架之间的蛇行活动，进步转向架的蛇行失稳临界速率；同时它可以有效地保持转向架在运行中的正位状态，改善转向架的运行性能，镌汰轮轨间的磨耗。
26车辆上应有哪些显着标记？答：路徽、车号(型号及号码)、制造厂名及日期标牌、定期补缀的日期及地方、自重、载重、容积、换长等共同标记和特别标记；货车应有车辆主动辨认标签；客车及固定配属的货车上并应有所属局、段的简称；客车还应有车种、定员、速率标记；罐车还应有标明容量盘算表的号码；电化区段运行的客车、机器冷藏车应有“电化区段严禁攀缘”字样。
27哪些车辆克制编入列车？答：(1)插有扣修、倒装色票的及车体倾斜高出规定限度的；(2)曾经脱轨或曾编入发生庞大、大变乱列车内，未经查抄确承认以运行的；(3)装载货品超出机车车辆限界，无挂运下令的；(4)装载跨装货品(跨及两平车的汽车除外)的平车，无跨装特别装置的；(5)平车、砂石车及敝车装载货品，违背装载和加固技能条件的；(6)未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的(有特别规定者除外)；(7)由于装载的货品需克制主动制动机的作用，而未克制的；(8)厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆职员查抄确认的；(9)缺少车门的(查验回送车除外)。
28何谓“关门车”？答：货品列车中因装载的货品规定需克制主动制动作用的车辆,主动制动机临时发生故障的车辆,答应关闭截断塞门(简称关门车)。
29《技规》中对制动故障关门车的编挂是怎样规定的？答：编入列车的关门车数不高出现车总辆数的6%(尾数不敷一辆按四舍五入盘算)时,可不盘算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书;高出6%时，按第187条规定盘算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得高出两辆;列车末了一辆不得为关门车;列车末了第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部精良的车辆,经列车调治员答应,可挂于列车尾部,以一辆为限,如该车辆的主动制动机不起作用时,须由车辆职员采取安全步伐,包管不致脱钩。
30哪些列车必要做全部试验？答：(1)重要列检所对崩溃列车到达后，编组列车发车前，无调车作业的中转列车，可施行一次；(2)区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；(3)列检所对运行途中主动制动机发生故障的到达列车；(4)游客列车在客技站查验作业；(5)电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停顿后；(6)不入客技站查验，在车站折返的游客列车。
31哪些列车必要做大略试验？答：(1)客列检作业后，客运列车始发前；(2)区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线路及制动缸活塞行程变革的环境,必要全部试验时,由铁路局规定);(3)更换机车或更换乘务组时;(4)无列检作业的始发列车发车前;(5)列车制动软管有分离环境时;(6)列车停顿高出20分钟时;(7)列车摘挂补机,或第一机车的主动制动机破坏交由第二机车利用时;(8)电力、内燃机车改变司机室利用时；(9)单机附挂车辆时。
32铁路货车运用维修工作的引导方针是什么？答：对峙以主动发现车辆故障,确保列车安全为目标;以全面落实标准化作业,突出“五防”(防燃切轴、防大部件断裂、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离)重点为主线;以科技创新,实现科学化的人机连合为支持;以深化改革,引入竞争机制为动力;以推进信息化建立,实现科学管理为突破。
33重要列检所对到达崩溃及编组始发和中转的列车,车辆的查抄范围和质量有那些标准？
答：(1)车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。(2)消除热轴故障;滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损,密封罩、轴端螺栓无脱出;滑动轴承轴箱及配件齐备、作用精良;轴箱盖螺栓无松动。(3)侧架、摇枕及一体式构架无裂损,侧架立柱磨耗板无丢失,间隙旁承游间不超限,常打仗式旁承配件齐备、无破坏,上下旁承无间隙,交错支持装置盖板无变形、破坏,交错杆无裂损、弯曲、变形,交错杆安全链无脱落、折断,交错杆支持座无破坏、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断,轴箱、摇枕弹簧无折断(转8A型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不高出1个)、窜出、丢失,转K4型转向架弹簧托板无裂损、斜楔主摩擦板无丢失。(4)车钩及钩尾框无裂损;钩舌销无折断;钩提杆及座、链齐备,作用精良,互钩差不超限;从板、从板座、缓冲器、打击座无破坏;钩尾框托板及钩尾扁销螺母无松动,开口销无丢失;车钩托梁螺栓、螺母无丢失。(5)氛围制动机作用精良,制动缸活塞行程符合规定;空重车位调解精确,空重车主动调解装置无破坏;编织制动软管总成、各塞门及手把,缓解阀及拉杆无破坏、丢失;闸瓦间隙主动调解器(以下简称闸调器)无破坏;守车告急制动阀完备,压力表作用精良。(6)闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓形杆无裂损,制动梁吊的圆销、开口销、闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦磨耗不超限,安全链无脱落、折断,下拉杆下垂不超限,各拉杆、杠杆、圆销、开口销、U形插销(螺栓)无折断、丢失。(7)人力制动机配件齐备、无破坏。(8)中梁、侧梁、端梁、枕梁及牵引梁无裂损;中梁、侧梁下垂、车体倾斜或外胀不超限;车号主动辨认标签无失效(无AEI复示终端及标签读出器的列检所除外)、丢失。(9)车门、车窗无丢失(含守车);车门、平车端板(渡板)折页无折断，圆销、开口销无丢失；罐车卡带无折断；罐体及阀不漏泄。(10)空车定检不外期。
34列检摘车施修的范围有哪些？答：(1)轮对不良必要更换或滚动轴承轴温高出规定,滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损,密封罩及轴端螺栓脱出;(2)侧架、摇枕、一体式构架、轴箱、心盘裂损,侧架立柱磨耗板丢失,轴箱弹簧折断,摇枕弹簧折断高出规定,弹簧托板裂损必要更换;(3)交错支持装置故障;(4)车钩、钩尾框裂损,缓冲器、从板、从板座、打击座破坏;(5)主管、支管、制动缸、副风缸、降压气室、工作风缸、加快缓解风缸、空重车主动调解装置、闸调器破坏;(6)底架各梁裂损、弯曲、下垂超限;车号主动辨认标签失效、丢失;(7)侧柱、端柱、角柱外胀超限;(8)空车车门脱落、丢失,棚车门锁扣鼻破坏、漏雨,敞车端门、侧门、地板破坏影响装车;(9)罐车罐体及阀漏泄,卡带折断;(10)车体倾斜超限,底开门关闭不良,常打仗式旁承破坏、有间隙,间隙旁承游间不符合规定;(11)必要铆焊施修的故障;(12)脱轨车辆,有撞车、脱轨等陈迹并确以为变乱车的车辆；(13)守车不良影响运用;(14)因车辆布局在列车队内无法施修的故障。
35列车制动机感度试验是怎样要求的？答：制动阀手把置于常用制动位，减压50Kpa(编组60辆以上为70Kpa)，全列车必须发生制动作用，并在一分钟内不得发生天然缓解，然后将制动阀手把移至运转位置充风缓解全列车须在一分钟内缓解完毕。
36货车无轴箱双列圆锥滚子轴承标记板刻打内容是什么？答：无轴箱双列圆锥滚子轴承的标记板共分A、B、C、D四栏,(1)车轴左端滚动轴承的标记板:A栏:轴承初次装用年、月,轴承制造(大修)厂代号、轴承分类代号。B栏:轮对第一次组装年、月、日,左,轴号。C栏:轴承本次装用年代日。D栏:轴承本次装用单位代号,一样平常查验标记。(2)车轴右端滚动轴承的标记板:A栏:轴承初次装用年代,轴承制造(大修)厂代号,轴承分类代号。B栏:〖JP3〗轮对末了一次组装年、月、日,轮对组装单位代号。C栏:轴承本次装用年、月、日。D栏:轴承本次装用单位代号,一样平常查验标记。
37构成行车变乱的条件有哪些？答：凡因违背规章制度、违背劳动规律、技能装备不良及其他缘故起因，在行车中造成职员伤亡、装备破坏、经济丧失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车变乱。
38特别庞大变乱的构成条件？答：列车发生辩论、脱轨、火警、爆炸或调车作业(包罗机车车辆整备作业)发生辩论、脱轨，造成下列结果之一的为特别庞大变乱：(1)职员殒命50人及以上；(2)直接经济丧失1000万元及以上。
39繁忙干线其他列车发生庞大变乱的构成条件有哪些？答：(1)职员殒命3人及以上或殒命、重伤5人及以上；(2)单线或双线之一线行车停止满4小时，双线行车停止满3小时；(3)机车、车辆脱轨6辆(台)及以上；(4)直接经济丧失500万元及以上。
40繁忙干线其他列车发生大变乱的构成条件有哪些？答：(1)单线或双线之一线行车停止满3小时，双线行车停止满2小时；(2)机车、车辆脱轨3辆(台)；(3)直接经济丧失200万元及以上。
41险性变乱分哪几类？答：(1)列车辩论；(2)列车脱轨；(3)向占用区间发出列车；(4)向占用线接入列车；(5)未预备好进路接、发列车；(6)未办或错办闭塞发出列车；(7)列车冒进信号或越过警冲标；(8)机车、车辆溜入区间或站内；(9)列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落；(10)列车在区间碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机器；(11)列车中机车、车辆、动车、重型轨道车断轴；(12)打仗网塌网、坠落、倒杆刮上客运列车；(13)关闭折角塞门开出列车；(14)列车运行中刮坏行车装备或货品坠落破坏行车装备；(15)其他(性子严峻的列车变乱，经铁路局决定列入本项)。
42A类一样平常变乱分哪几类？答：(1)调车辩论；(2)调车脱轨；(3)挤道岔；(4)错办或未及时办理信号招致列车停车；(5)错误办理行车凭据发车或延伸列车；(6)调车作业碰轧脱轨器或防护信号；(7)列车分离；(8)施工、查验、排除装备延伸列车；(9)行车值班、值乘职员违背劳动规律、作业规律延伸列车；(10)列车发生火警或爆炸；(11)滥用告急制动阀延伸列车；(12)擅自发车、开车、停车，错办通过或在区间乘降所错误通过；(13)列车拉铁鞋开车；(14)漏发、错发、漏传、错传下令延伸列车；(15)错误利用及利用行车装备延伸列车；(16)利用轻型车辆、小车及施工机器延伸列车；(17)其他(经铁路局、分局决定算变乱的列入本项)。
43ST缓冲器的构造有哪些？答：ST型缓冲器由1个压缩楔块、3块摩擦楔块、1个压圈、1个外圆弹簧、1个内圆弹簧、1根拉紧螺栓和箱体构成。
44ST型缓冲器的作用原理是什么？答：当压缩楔块受到打击时，3块摩擦楔块沿着箱体口部的斜面向里移动，这时将一部分打击动能转化为热能而消散。同时，压圈受到摩擦楔块的压缩而压缩内、外弹簧，将另一部分打击动能转化为圆弹簧的势能而储存。当打击动能消除时，圆弹簧储存的势能又推动压缩楔块和摩擦楔块向外移动。如许就通过摩擦楔块与箱体口部斜面的摩擦，将圆弹簧的势能转化为热能而消散，从而到达和缓打击的目标。
45MT—3型缓冲器的构造有哪些？答：MT—3型缓冲器由1个压头、2块楔块、1根铜条、2块固定摩擦楔块、2块动板、2个角垫簧、1个箱体、1个内弹簧、2个角簧、1个外弹簧、1个弹簧座和复原弹簧构成。
46MT—3型缓冲器的作用原理是什么？答：当压头受打击时，楔块沿着固定摩擦斜板滑动。同时，夹紧动板，当压头移动到肯定间隔后与动板一起移动。动板固定摩擦斜板和固定板构成另一组摩擦部分，斲丧吸取一部分动能，并共同推动弹簧座压缩内、外弹簧和角簧，将一部分打击动能变化为弹簧的势能。复原弹簧的作用是在卸载时借弹力使压头复位，防止滞卡。
47转K2型转向架的重要布局特点有哪些？答：属于铸钢三大件式转向架，在两侧架之间安装了弹性下交错支持机构，交错杆从摇枕下面穿过，四个端点用轴向橡胶垫与侧架毗连，侧架、摇枕采取B级钢材质铸造；减振装置一种采取分离式斜楔，摇枕八字面上焊装楔形插板，另一种采取团体式斜楔、摇枕八字面上焊装平板型磨耗板：底子制动装置为中拉杆布局，车体上拉杆越过摇枕与游动杠杆毗连，中心悬挂体系采取两级刚度弹簧；上、下心盘之间安装心盘磨耗盘；采取双作用弹性旁承；采取T10钢材质的嵌入式滑槽磨耗板、侧架立柱磨耗板；装在时速120km/h的P65P65A、P65S型行包快运棚车上时，采取高磨合成闸瓦。装在100km/h的P64B、P64AK、C64B、C64K等提速车上时，采取高磷闸瓦。
48转K2型转向架侧架弹性交错支持装置有哪些配件构成？答：转K2型转向架侧架弹性交错支持装置由1个下交错杆、1个上交错杆、8个轴向橡胶垫、4个双耳垫圈、4个锁紧板、4个紧固螺栓(强度为109级)构成。在上、下交错杆中部焊有夹板，利用2组M12螺栓、螺母、垫圈将夹板紧固，同时把螺母用电焊点固，夹板间有4处塞焊点和2条平焊缝，把上、下交错杆毗连成一个团体。
49转K4型转向架的重要布局特点有哪些？答：该转向架的重要特点为:(1)布局上属于铸钢三大件式转向架,具有布局简单、车轮均载性好、查验维护方便等长处。(2)该转向架采取了雷同于客车转向架的动摇台摆式机构,使转向架横向具有两级刚度特性；大大增长了车辆的横向柔性,进步了车辆的横向动力学性能,低落了轮轨间的磨耗,进步了车辆的运行品格。(3)进步了车辆脱轨安全性。
50L—A型和L—B型组合式制动梁的布局特点有哪些？答：(1)采取了模块化的组合式布局，整个制动梁由几个重要部件组装在一起构成；(2)制动梁架为由一种特别外形截面的异型钢材经切分、拉制而形成的弓形梁架；(3)支柱与夹扣是1对成对利用的部件，支柱前端的U形接口支持在制动梁架的前杆部位，支柱后端和夹扣均有U形接口，两者共同夹持在制动梁架的后杆部位并通过螺栓毗连；(4)两闸瓦托装在制动梁架两端，闸瓦托后部带有与制动梁截面外形相顺应的止孔，制动梁架装入闸瓦托的止孔内并用哈克紧固件紧固；(5)制动梁为滑块式布局，滑块在闸瓦托上铸出；采取非金属滑块磨耗板。
51列检作业安全防护有何规定？答：在站内线路上查抄、补缀、整备车辆时，应在车列两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)举行防护，前后两端的防护间隔均应不少于20米，不敷20米时，应关照车站将道岔锁闭在不能通往该线的位置上，同时做好记录。
52列检技能作业过程订定的依据是什么？答：列检技能作业过程以装用转8A、转8G、转K2、转K4型转向架和装用120型氛围制动机、ST1—600、ST2－250型双向闸瓦间隙主动调解器的C64型敞车、N17A型平车、P64型棚车、G70型罐车为底子体例的，别的车型均参照本作业过程实行。
53怎样精确利用120阀的半主动缓解阀?答:在举行调车或查验作业时,如只要求打扫制动缸压力氛围,使制动机缓解,而仍需保存副风缸和加快缓解风缸的压力氛围时,则拉动缓解阀拉杆后,只要听到缓解阀活塞部下面的排风口或主阀排气口有压力氛围倾轧,便可松开拉杆。制动缸压力氛围很快便会主动排完。假如要倾轧整个制动体系的压力氛围时,则必须不停拉着缓解阀拉杆,直至各风缸压力氛围排完为止。
54车钩在闭锁和全开位时,钩舌与钩腕内侧面间隔的运用限度各是多少?过大时有何危害?答:车钩在闭锁位时,钩舌与钩腕的内侧间隔不得大于135mm,过大时会引起车钩主动分离,造成变乱。全开位时,钩舌与钩腕的内侧间隔不得大于250mm;过大时会引起车钩相互不易连挂,特别是在曲线上更为困难。
55处理惩罚制动故障时应留意哪些安全事项?答:处理惩罚制动故障时,要先关闭截断塞门,排净副风缸余风后方可举行作业，竣事后规复开通位置。调解活塞行程时,严禁用手指探摸圆销孔。洗濯制动缸前要先装设安全套.插上安全销。卸除制动缸盖螺母时头部要让开。更换折角塞门时,要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
56底子制动装置脱落的缘故起因是什么?答:(1)底子制动装置的有关开口销丢失；(2)底子制动装置的有关圆销折损或丢失；(3)制动梁折损；(4)闸瓦托吊折损；(5)闸瓦托吊座折损；(6)闸瓦托吊托折损；(7)闸瓦插销丢失；(8)闸瓦插销孔折损。
57轮对内距规定为1353±3mm的来由是什么？答：(1)不能大于1356mm的来由是：通过直线最小轨距时包管轮轨间有充足的游隙和通过辙叉时留有充足间隙而不致轮缘爬上辙叉心脱轨；(2)不能小于1350mm的来由是：通过护轮轨留有间隙而不致“卡死”车轮产生制动效应和通过小半径曲线时使轮轨有充足的安全搭载量。
58120分配阀为什么要设减速部？答：因货品列车编组辆数多，而充风缓解作用是一条制动主管由前部向后部逐车转达而完成的,前部车辆先得到较高的压力氛围而先开始充风缓解,后部车辆后得到低于前部车辆的氛围压力而后开始充风缓解，如许将使列车产生很大的冲动，为了和谐长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用，使其只管同等，故设了减速部。
59车体倾斜有哪些害处？答：(1)装载货品重心易变革，使货品发生位移坍毁；
(2)发生偏载大概使某些车辆配件受力过大而造成破坏；特别是轻易造成燃轴变乱，严峻的还大概造成车辆脱轨；(3)车辆通过曲线时产生偏倚，再加上车体的倾斜,就大概超出车辆限界，与线路构筑物发生抵触，危及行车安全。
60怎样挑选军用车辆？答：(1)铁路部分在调配军用车辆时，应挑选技能状态精良，符合装载要求的车辆(2)以棚车运送职员时，应挑选有“人”字标记，门窗精良，木地板、木墙板或外钢内木，不漏雨，冬季能安装火炉的棚车；
(3)装运过毒剂、放射性物质、牲口、酸类的棚车，不能立即作代客车利用或装运马匹、给养及药品，利用时要严格排除消毒；(4)装载火炮、车辆，应挑选木地板精良，能放动手闸、端侧板的平车；装载坦克，按规定车型挑选平车。
61观察车辆制动配件破坏脱落时应记录哪些重要内容?答:(1)破坏配件名称、型号、材质及部位;
(2)配件破坏断面新旧痕的比例;(3)配件焊修、铆修、补强状态;(4)配件是否磨耗、锈蚀并高出限度;(5)制动机作用状态;(6)制动缸活塞行程、空重车位置是否合乎规定;(7)破坏配件是否有被异物碰撞、打击陈迹;(8)破坏车辆前部车辆的货品装载环境;(9)机车牵引、制动利用环境。
62滚动轴承车辆发生燃轴时,应对轴承作哪些观察?答:滚动轴承车轴发生燃轴时,应先查抄车辆状态,有无甩油征象、螺栓是否松动。然后开盖查抄油脂状态,看是否变质、缺油,油脂内有无杂物,观察密封挡状态和轴承情势及其技能状态,看其有无裂损;保持架是否完备,轴承与轴箱组装状态是否精良;轴承游间是否过小;轴箱导框与导槽之间隙是否得当等。
63观察车辆行车变乱根本内容是什么?答:行车变乱观察的根本内容有:变乱发生地点、时间(到发、甩车及晚点时分)、车次、列车编组辆数、牵引吨数、机车型号、司机及运转车长姓名,发生变乱的车辆型号方位、定检日期及单位、发到站及货品名称、破坏故障部位及程度,制动机、转向架、车钩、轮对的型式及技能状态,发车列检所及时间、关系职员职务、姓名等。
64为什么规定机后三辆内不得有制动关门车？答：列车制动作用是由列车前部向后部转达的，而其告急制动作用很洪流平是靠局部减压作用来促进，再加如今利用的K型和GK型制动机。其列车告急制动作用还不非常可靠。如机后三辆内挂有关门车，则不能使全列车发生告急制动作用，就不能包管列车在800米内告急停车。
65发生车轴折断时应观察哪些内容？答：轴型、轮座、轴颈、防尘板座、轴中心部等有关尺寸,折损位置及新旧痕扩展环境,制造年代及工厂、车轴号码、全面查验日期及地点等环境。须要时应拍摄照片,并判定缘故起因,提出处理惩罚意见,并关照有关局、段、厂来人共同确认。
66发生车轮故障时应观察哪些内容？答：车轮种类、材质、制造及组装年代、地点、号码,各部有无磨耗、裂纹、剥离、擦伤、凹人、缺损等环境。轮辋厚度、轮缘厚度、新旧痕百分比、轮缘缺损时的实际厚度、同轴相对轮缘厚度等。
67发生车辆脱轨时应观察哪些内容？答：脱轨车轮轮缘内、外侧间隔、轮缘厚度、圆周磨耗深度及垂直磨耗状态,脱轨当时机车利用环境,运行速率,由轮缘啃上钢轨至钢轨及由脱轨至停车的间隔,出轨处及其前后轨距、坡度、曲线半径及加宽超高状态,线路程度,路基、道床,枕木、钢轨、辙岔、岔尖及护轮轨状态,以及有关职员反映的环境等。
68发生主、支管和氛围制动部分破坏时应观察哪些内容？答：主支管卡子是否松动、不全或蹩劲,列车是否有脱落配件或货品以及线路是否有停滞物至使打坏主、支管;破坏部分有无旧痕及新旧痕所占的百分比;丝扣部分是否松动或滑扣。
69车辆按用途分为哪几种？答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道查抄车、检衡车、除雪车等)。
70列车制动机安定试验是怎样规定的？答：置常用制动位，减压140kpa(列车主管压力为600kpa时减压170kpa)，不得发生告急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，一分钟内列车主管压力降落不大于20kpa。
71列车制动机连续肯定时间的保压试验是怎样规定的？答：在长大坡道火线的列检所或制动查验所举行：制动阀手把置于常用制动位，减压100千帕，后移至保压位置，在3分钟之内不得发生天然缓解。
72列车制动机大略试验是怎样规定？答：列车主管压力到达规定压力时，将机车制动阀手把放在常用制动位减压100千帕，由列车后部检车员确认末了一辆车发生制动作用，然后向司机表现缓解信号，并确认缓解作用。
73机车长交路取消列检作业，列检只负责哪些工作？答：实行机长交路取消列检技能作业的直通列车，列检所只负责处理惩罚红外线轴温探测预报的热轴故障。
74车统—15、16、17、18、20、23、25、26、31、36、45、81、113分别表现什么意义？答：车统15—检车员手册；车统16—送往专用补缀线；车统17—送车辆段；车统18—送工厂；车统19—倒装；车统20—送附近列检所；车统23—查验关照单；车统25—破坏技能记录；车统26—查验回送单；车统31—不良货车号码制统计簿；车统45—制动效能证明书；车统36—车辆修竣关照单；车统81—车辆维修记录簿；车统113—客货车故障记录。
75检车员应具备哪些根本条件？答：(1)认识《技规》、《事规》、《行规》中有关车辆部分的规定及车辆运用的规章、下令；(2)纯熟把握列车查抄技能作业过程和列车运用中发生故障的判定，处理惩罚方法，具有补缀车辆故障的实作技能；(3)纯熟利用查验车辆的工具，装备及量具；(4)认识车辆的扣修，回送和色票利用以及有关表报的填写方法；(5)熟知货车各部构造，作用及运用维修限度；(6)熟知列车制动试验器的操纵，制动机试验及故障处理惩罚方法，能精确盘算列车制动机的闸瓦压力。
76车轴刻打的制造标记有哪些内容？答：制造(锻造)厂代号、车轴熔炼号码、锻造次序号(轴号)、制造(锻造)年代、车轴定位标记“左”字，车轴轴型标记。
77回送查验车有哪些要求？答：查验车的回送应根据下令办理，跨铁路局的须有铁道部的下令，本局管内的须有铁路局下令。回送的查验车须附有车辆查验回送单(车统—26)并在回送单上注明答应回送的下令号。变乱车送厂段施修时，还须附有车辆破坏技能记录(车统—25)。回送车辆出局时，铁路局车辆调治须及时将车号及编挂车次报火线铁路局车辆调治，同时报铁道部车辆调治。
78备用车的备用与打扫是怎样规定的？答：备用车的备用或打扫，须关照地点地车辆段，并经基地检车员查抄，不得将技能状态不良车、定检逾期车列入备用车中。
79国外车辆在境内查验时有何规定？答：外国车辆在各铁路局运行时，应与国内车辆同样查抄、维修，定检到期时应及时回送车辆所属国。
80列检所对机保车怎样查验？答：列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩毗连及轮对举行查抄，并举行制动机试验。对机冷车组乘务职员预报的车辆故障，应积极共同处理惩罚，发现热轴时，由列检所确承认否继承安全运行。
81罐车按其用途的分类是怎样规定的？答：罐车按其用途分为轻油、粘油、润滑油、食用油、水罐、液化石油气、酸碱类、液氯及其他粉状、液态、气体罐车等种别，并按要求涂有专用标记。
82列车进站时检车员怎样接车？答：列车进站时，检车员避开钢轨靠近处，待机车过后，面向来车方向成45度蹲式接车，并采取闻、听、看查抄方法，闻有无轴承油脂，轴油蒸发或油线卷烧焦气味，谛听车轮震动声音，发现车轮有无擦伤故障，看车体有无倾斜、外涨及制动装置不良各配件有无脱落。
83列车发车时检车员怎样送车？答：全组职员按规定位置两侧送车，列车起动后，以45度角蹲式送车，目视列车越过本段后，由段长构造列队归所，回待检室后填写车统81。
84滚动轴承“七字查抄法”的具体内容是什么？答：“听、看、摸、捻、转、诊、鉴。”具体内容如下：听：接车时留意听车轮的振动和轴承异音；看：观察轴承的外部状态，看有无甩油、轴承轴端螺栓松动丢失，有异装密封脱出、轴承外圈裂损等非常环境；摸：手摸轴温或用点温计测轴温；捻：用手捻甩出的油脂，查抄有无金属沫等；转：顶起侧架，传动轴承外圈，查抄有无卡阻感觉；诊：列检工长一起会诊；鉴：段技能职员做判定。
85转8G、转8AG、转K2、转K1型转向架在运用过程中出现那些题目?答：：转8G、转8AG、转K2、转K1型转向架在运用过程中出现下列题目:(1)转8G型、转8AG、转K2型转向架交错杆弯曲、折断。(2)转K2、转K1型转向倾轧重车调解装置作用失效。(3)转K2型转向架中拉杆夹板磨制动梁槽钢梁。(4)转K2型转向架立柱磨耗板裂纹。(5)转K2、K1型转向架摇枕斜面磨耗板裂纹。(6)转K1型转向架锥柱焊缝裂纹。(7)四种转向架旁承摩擦板侧面磨耗严峻。
86一样平常变乱中涉及车辆的A类变乱有哪些？答：A：列车分离；B：车辆故障延伸列车：①车辆燃轴；②其他配件。
87车辆大破范围有哪些？答：破坏程度到达下列条件之一时。(1)中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一种弯曲或破坏合计够2根(中梁每侧按一根盘算)；
(2)牵引梁折断二根，或折断一根加上上述各梁弯曲或破坏一根(贯通式中梁牵引部分按中梁算、非贯通中梁的按牵引梁盘算)；(3)货车车体(底架以上部分，以下同)破坏或凹凸变形(不包罗地板)，敞车面积达50%，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达30%。火警或爆炸烧损盘算车面子积时，包罗地板在内，08m以下低边车寂静车发生火警或爆炸烧伤面积达90%(包罗端、侧板及地板)；
(4)机器冷藏车、发电车的冷冻机、柴油机、发电机破坏任何一项必要大修时。
88车辆中破范围有哪些？答：破坏程度到达下列条件之一时：(1)中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破坏。(2)牵引梁折断一根(牵引梁界说与大破同)。(3)货车车体破坏或凹凸变形(不包罗地板)，敞车面积达25%，棚车、冷藏车、罐车、守车面积达15%。火警或爆炸烧损盘算车面子积时，包罗地板在内，0.8m以下低边车寂静车发生火警或爆炸烧损面积达50%(包罗端、侧板及地板)。(4)转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对必要更换任何一项；(5)机器冷藏车、发电车的冷冻机、柴油机、发电机破坏任何一项必要段修时。
89何谓辩论?
答：系指列车、机车、车辆(包罗轨道起重机)动车重型轨道车相互间或与装备(如车库、站台、车挡等)、轻型车辆发生冲撞招致机车、车辆、动车、重型轨道车破坏。
90何谓脱轨?
答：系指机车、车辆、动车、重型轨道车(包罗车)的车轮落下轨面(包罗脱轨后又自行复轨)。
91何谓延伸列车?
答：系指列车在区间内停车，通过、列车在站内停车，始发列车在始发或停车站晚开，高出图定的停车时间或调治员指定的时间，列车停运、归并、保存。
92何谓车辆制动梁或下拉杆脱落?
答：系指制动梁或下拉杆脱落在轨面或地面，列车的机车、车辆及动车由始发站开出后，在运行中途站停顿发生或发现即算。
93对列车查验作业职员安全的根本要求是什么？答：(1)列检作业职员要认识本站内线路、装备、构筑、以及列车运行、调车作业、车辆取送等环境。到达、始发列车的查验，要按作业过程举行。两人以上作业时，应做好召唤应答，密切接洽，动作和谐，相互包管安全。严格实行整队出发，列队归所制度，严禁单独举措；(2)在线路上作业时，克制戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他防寒掩蔽物，有冰冻时可在脚上绑扎草绳或草鞋以防滑倒摔伤；(3)在站场上作业和行走时应随时留意两邻线来往的机车车辆，防止被车上的坠落物品，蓬布和绳索等击伤；(4)严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、苏息、避雨雪或乘凉；
(5)〖JP3〗不要与运行中的机车、车辆争路抢行或随车作业。
94列检职工当班时应留意哪些安全事项？答：(1)上班前，要充实苏息、严禁饮酒、包管当班精力充沛、头脑会合；(2)工作前必须按规定穿着好工作服、工作帽等防护用品，佩带好工具，克制穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。查抄确认所利用或交代的工具、装备的技能状态精良；(3)工作中保持园地的干净、通道流畅、产物、配件、原质料堆放整洁；(4)放工前，要关闭风、气、水、电等开关，工具质料要摒挡整洁，打扫四周环境卫生，做到工完、料净、园地清；(5)列检作业时要同一着装、佩带臂章、整队出发、作业完后、列队归所。
95横越线路、道口或有停顿车辆的线路时，应留意哪些安全事项？答：(1)横越线路或道口时，应留意了望机车、车辆，实行“一停、二看、三通过”制度。顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头，严禁抢道、抓车、跳车、钻车。(2)横越停顿车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动的大概时，再由车钩上方通过，手抓牢，脚踏稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把；(3)从停顿车辆的端部越过期，要留有安全间隔。徒手通过期不少于3米;搬运质料时不少于5米。要敏捷通过，不得在轨道中停顿。
96制动机缓解不良的缘故起因有那些？答：(1)三通阀或分配阀主活塞涨圈四周漏泄或磨擦阻力过大、排风口堵塞、充气沟过长、告急阀大漏；(2)制动缸活塞缓解弹簧力弱或折损；制动缸内缺油生锈或皮碗软化变质；活塞推杆弯曲被卡住不能回到原位；活塞铆钉折断，使活塞与活塞杆分离，活塞杆不能归去；(3)底子制动装置不良。比方，移动杠杆调解斜度大，卡在摇枕上，以致缓解时不能规复原位；(4)手闸未松，此时，制动缸活塞杆已归去只是推杆没有归去。
97怎样处理惩罚制动机缓解不良？答：制动机施行充风缓解时，如三通阀排风口不排风，不是排风口堵塞，就是三通阀不良，应换阀处理惩罚。如排风口大量排风，则为告急阀漏泄。在列检时，也应更换三通阀。如排风口排风正常，而制动缸活塞不归去；则为制动缸不良，应分解制动缸，找出缘故起因，加以处理惩罚。如排风口排风正常，制动缸活塞也已归去，但闸瓦还是抱住车轮。则为底子制动配件卡住或手闸未松。假如是移动杠杆斜度过大被卡，应将杠杆调好。
98为什么规定列车中连续连挂制动关门车不得高出两辆？答：关门车连续连挂，制动时列车的冲动要比不连续连挂时大。连续连挂越多，冲动越大，对货品和车辆均倒霉。同时，假如连续连挂在列车前部则不易使列车后部车辆发生告急制动作用。以是，关门车限定在连续连挂不得高出两辆。
99设有电动脱轨器的列检地点什么环境下可以利用移动脱轨器？答：安设电动脱轨器的列检所，应备有肯定命量的移动脱轨器，遇有下列环境之一时可利用移动脱轨器举行防护：(1)列车为双机牵引或超长列车不能利用电动脱轨器时。(2)电动脱轨器故障。
100对移动脱轨器利用、保管、维修有何规定？答：移动脱轨器按作业过程订定专人利用、保管、维修，不消时要固定地点存放并加锁，认真举行交代。
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