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每当小编在玩真实模仿驾驶类的赛车游戏时，死后的朋侪总会叫到：
“漂移啊！怎么不漂移？！”
大概由于“头笔墨D”、“速率与豪情”等影片里的炫酷镜头，或是“极品飞车”等经典大作的游戏机制，导致了各人都以为“漂移才是过弯最快的方式”。
真的是如许吗？
起首我们要知道，无论是车辆的加快、刹车还是转向，都和轮胎的附着力密切相干，一旦轮胎失去了附着力，就意味着失控。
以是，不可否认，漂移简直在某些特定的环境下（雷同于山道或拉力赛等），在轮胎的抓地力欠佳的条件下，不得已而为之的更快过弯方式。而最快的过弯方式是像F1一样，以强大的抓地力降服巨大的离心力的硬派过弯。也就是我们本日所讲的OUT-IN-OUT经典赛原理论，不知道你就OUT了！
在相识OIO理论之前，我们起首要认识一下---卡姆圆
所谓卡姆圆，就是以轮胎为中心、以抓地力极限为半径画出一个圆形，这个圆就叫做卡姆圆，代表着一条轮胎的最大可转达力，横向箭头是转向时所产生的离心力，纵箭头是车辆加快或减速带来的摩擦力，也可以明白成车辆的动力。
快来用我们小学时学的勾股定理和初中学的物理知识，动脑想一想，是不是由于速率过快，所带来更大的离心力，以及动力，导致二者的公道高出了卡姆圆的范围，也就是轮胎的极限。
当协力超出卡姆圆的范围，该如那边理惩罚呢？最简单的方法是轻微回正方向盘和低落速率，将协力降至安全范围之内
卡姆圆的半径也与路面状态有关。路面附着力越好，卡姆圆的半径越大；反之，附着力越差，卡姆圆半径越小。比方在干沥青或混凝土路面上的轮胎附着力数值约为0.8-0.9，而像土路上的轮胎附着力的系数约为0.65-0.7。
OUT-IN-OUT经典赛原理论
真正的干货来了！在相识完卡姆圆之后，我们可以按照卡姆圆的理论，在脑海里静静地想象一下......
下图谁人蹊径过弯最好？
1按照黄色蹊径行驶
假如我们按照黄色的过弯线路，紧贴内弯行走的话，那么就要求车辆要以更小的转弯半径通过弯道，也就导致了车辆在弯中的离心力更大，以是必要低落速率行驶。
普通地讲，方向盘转动的角度越大，过弯的速率就越低，同样出弯的速率也越低。
2按照赤色蹊径行驶
假如我们按照赤色的过弯线路，车辆在入弯前，提前制动减速，过弯的弧度更小（乃至可以靠近直线），转弯半径也就越小，从而过弯时的离心力也就越小，以获取更多的轮胎附着力。
以是我们的轮胎就“不必分心”，把更多的精力用在向前行驶的动力上，从而使我们得到更快的过弯速率，和出弯速率。以是，赤色的这条线，就是最佳的过弯线路。术语称作：“RACEINGLINE”
怎样过弯像车手一样？
干货又来了！那么我们怎样能做出像专业车手般的过弯呢？
最紧张的就是找弯心！
弯心在赛车的术语里叫做APEX，但并不是全部车手过弯时，都能将车正确地切入弯心，以是每个民气目中以为最靠近弯心的谁人点就可以被以为是APEX。
每个车手在弯道中的发挥，都取决于
弯心找的准禁绝
赛道用的满不满
把学到的知识放到赛原理实践一下
别走！还没完呢！我们知道了OIO赛原理论以及找APEX弯心之后，那么在赛车比赛当中的每个弯都如许过呢？我们在图中列出了比力常见的三种过弯方法
3EarlyApex
这种线路被称为“EarlyApex”，，也就是提前弯心蹊径。这种蹊径以捐躯出弯速率调换入弯速率，固然无助于进步你的圈速，但却可以有效地抢占内线形成超车，常见于汽车赛事的近身缠斗当中。
4标准的OUTINOUT
标准的OUTINOUT过弯线路是抱负状态下的首选，进弯速率要在弯中速率和出弯速率的弃取上充实均衡。
5LateApex
与EarlyApex刚好完全相反的LateApex蹊径，称为延后弯心，让车子充实减速并耽误入弯，从而得到更直的出弯线路，你就可以更早的加油出弯。假如弯道背面紧接着一条很长的直道，这种过弯线路可以或许提拔你的圈速。
是不是以为本身也要变成专业车手了呢？不外小编提示您，假如真的想试试，咱还是去空旷的大野地大概专业赛车场吧，毕竟咱可不是保罗沃克！
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