内容导读：
铁路信号会合监测体系（CentralizedSignallingMonitoringsystem)简称CSM是（原铁路信号微机监测体系），即俗称电务体系的“黑匣子”。它是包管行车安全、加强信号装备连合部管理、监测信号装备状态、发现信号装备隐患、分析信号装备故障缘故起因、辅助故障处理惩罚、引导现场维修、反映装备运用质量、进步电务部分维护程度和维护服从的紧张信号装备，是信号装备维护的综合监测平台，该体系做到同一规划，同一实行，与联锁、闭塞、列控、TDCS/CTC、驼峰等体系同步计划、施工、调试、验收及开通。
一、体系概述
铁路信号会合监测体系(CentralizedSignalingMonitoringsystem，简称CSM)原称铁路信号微机监测体系，是监测信号装备状态、发现信号装备隐患、加强信号装备连合部管理、分析信号装备故障缘故起因、辅助故障处理惩罚、引导现场维修、反映装备运用质量、进步电务部分维护程度和维护服从的紧张信号装备，是信号装备维护的综合监测平台。
铁路信号会合监测体系是随着盘算机技能的发展前后颠末几十年的费力探索发展起来的体系。最早可以追溯到1985年，在当时的盘算机技能底子上，部分铁路局开始研制铁路信号微机监测体系，具体发展进程如下：
CSM采取先辈的数字信号处理惩罚技能、现场总线技能传感技能、盘算机网络通讯技能、数据库及软件工程技能等当代科学技能本领，以“装备维护”为开辟理念，可对车站联锁体系、区间闭塞体系、列车运行控制体系TDCS/CTC、电源屏、ZPW-2000系列轨道电路、计轴装备等信号子体系的运行状态和关键电气参数举行及时监测和智能分析，为电务部分把握装备运用质量和分析故障提供科学依据，
该体系在计划过程中，并依照如下根本原则：
（1）安全、可靠、可用
（2）全面监测、易于扩展
（3）向下兼容、互联互通
（4）界面友爱、方便维护
该体系的推广应用，使得铁路信号装备维修维护测试本领由人工手动测试升级为装备主动测试大大进步了维修服从，特别是该体系在高速铁路的应用使电务维护职员通过CSM这一平台把握全部信号装备的及时运行状态，办理了维护职员运营期间无法上道巡检的实际题目。
该体系是铁路电务部分由“筹划修”向“状态修”再向“会合修”变化的紧张工具。
二、体系体系布局及功能
根据电务部分的一样平常维护和管理工作的实际必要，铁路信号会合监测体系分为铁路总公司、铁路局、电务段三级体系布局，在此三级体系的框架下，根据体系设置的条理布局和数据通讯的网络布局将体系分别为：铁路总公司电务监测子体系、铁路局电务监测子体系、电务段监测子体系、车站子体系四层，简称为“三级四层”布局。
铁路总公司子体系处于最高层，是当代信号维护指挥的大脑。该体系通过获取各个铁路局子体系的接口信息，监督和管理紧张铁路枢纽和重要干线的信号装备。
铁路局子体系重要包罗铁路局应用服务器功能、维护工作站、铁路局监测终端
电务段子体系重要包罗数据库服务器功能、电务段应用服务器功能、通讯前置机、接口服务器、Web服务器(预留)、网络管理服务器、防病毒服务器、时钟服务器、维护工作站、监测终端。
车站子体系重要包罗欧标站机机柜、铁标收罗机柜、接口组合柜、收罗器组合柜、绝缘组合柜、接口隔离组合、收罗器组合、CO组合、车站子体系、绝缘测试组合、电源端子组合、信号机收罗机、轨道收罗机、道岔收罗机、开关量收罗机、移频收罗机、电源屏收罗机、半主动收罗机、防灾和场联收罗机、外电网收罗机、环境监控收罗机。
三、体系网络布局
CSM网络布局包罗车站局域网、综合维护工区（车间）/综合保养点（工区）局域网、电务段局域网、铁路局局域网、铁路总公司局域网以及毗连各层局域网的广域网络。如下图所示：
车站局域网、综合维护工区（车间）/综合保养点（工区）局域网采取集线器大概互换机举行组网，采取星型毗连方式，传输速率不低于100Mbit/s。铁路总公司、铁路局、电务段局域网采取互换机举行组网，采取星型毗连方式，传输速率不低于1000Mbit/s。监测体系网络各个节点之间的通讯采取TCP/IP协媾和同一的数据格式。
四、体系功能
铁路信号会合监测体系(CSM)的重要功能包罗车站子体系功能、终端子体系功能及电务段子体系功能。
此中车站子体系是完成根本信息的收罗、网络及处理惩罚，是会合监测体系信息的泉源，通过自收罗或与其他子体系接口的方式实现数据的搜集，体系具备丰富的调阅分析功能，可实现故障查询、处理惩罚、回放等一样平常维护功能。具体功能布局图如下：
铁路信号会合监测体系(CSM)是针对高速铁路信号装备的会合监测和智能诊断分析平台，是信号微机监测体系的升级。
CSM通过全面搜集地面信号装备、车载信号装备等相干装备的运行状态和监测数据，实现信号装备康健状态及维护信息的会合存储、安全监督、智能诊断、综合分析功能。该体系根据装备故障性子产生三类报警和预警：
（1）一级报警：涉及到行车安全的信息报警。报警方式：声光报警，人工确认后克制报警，并通过网络上传到各级终端。
（2）二级报警：影响行车或装备正常工作的信息报警。报警方式：声光报警，报警后延时得当时间主动停报，并通过网络上传到各级终端。
（3）三级报警：电气特性超限或其他报警。报警方式：赤色表现报警，电气特性规复正常后主动停报，可通过网络上传到车间/工区终端。
（4）预警：根据电气特性变革趋势，装备状态及运用趋势等举行逻辑判定并预警。报警方式：预警表现为蓝色。预警可通过网络上传到车间/工区终端。
查验工区重要是以终端子体系为主。同时还包罗一些工区终端与服务器端通讯的网络装备，查验工区一样平常是以大站为主，同时维护相邻的几个中继站，通过工区设置的终端子体系对所管辖范围内的车站举行查验和维护等工作。重要具有以下几个功能：
（1）表现功能
（2）报警及变乱管理
（3）体系管理
（4）数据处理惩罚和管理
电务段子体系设置数据库服务器、应用服务器、通讯前置机、接口服务器、Web服务器、网络管理服务器、防病毒服务器、时钟服务器、网络通讯服务器、网络安全装备（防火墙等）、电源装备、防雷装备、维护工作站、监控终端装备等。
此中电务段监控终端重要包罗电务段调治终端、试验室终端等，同时也可根据维修管理需求增长相应终端。
五、总结
信号会合监测体系可以实现道岔全天候有效监测、正确预警、及时报警、汗青查询、曲线分析等功能。利用微机监测预警功能，连合工务专业轨道多少尺寸综合检测车数据，对道岔动作曲线非常但未发生故障的道岔举行关联分析、综合研判、超前预警，对存在安全隐患地方，及时采取步伐举行现场查抄与整修作业，镌汰道岔故障发生，为装备防备修提供可靠信息，对现场维修提供引导意见。在道岔发生故障时对发生过程举行跟踪，从而科学引导故障处理惩罚，进步现场应急处理惩罚职员工作服从，为变乱分析提供紧张的本领和依据。由于文章篇幅题目，本篇文章只对信号会合监测体系的原理举行简述和分析，下篇文章将为各人讲授信号会合监测收罗各信号的原理。
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