一样平常新车保养知识
1、发动机只管用好的机油
只管利用API级别较高的机油，比方SL、SJ或CI-4、CH-4等机油，好的机油不但能让发动机利用寿命延伸，而且节流燃油，尤其是装有液压体系（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须利用高性能机油，这些机油不但在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延伸发动机寿命。发起利用全合成机油。
2、不要忘记更换皮带
高性能发动机多采取顶置凸轮轴，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。假如这条皮带断掉，整个配气体系全部紊乱，活塞上行大概会将气门打断，发动机将被打成一团。
3、主动变速器换油须由专业职员操纵
主动变速器换油比力复杂，必须由专业职员操纵。主动变速器只放油底壳只能防除不敷1/3的油，以是必须利用更换装备，而操纵比力繁琐，换完油要在怠速下丈量油位，先在每个档位停顿几秒钟，再看油尺，经严格按标准，加油位过高过低都会产气愤泡，造成换档压力不敷制动带及聚散片会磨损而大修。
4、主动波不必要换档
主动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在坎坷的山麓上就必要根据车速将变速器换到符合的低档位，如许变速器就不会常常跳档，换挡机构的寿命会大大延伸，假如不换档会使变速器早期出现故障。
5、机油黏稠度不是越大越好
机油黏稠度大会大大增长内阻，影响汽车动力和燃油经济性，由于黏稠度太大，机油流速慢，发动机内部杂质和油的洗濯性变差散热性能也不好，以是在包管润滑的环境下，尽大概采取低黏稠度的机油。
6、汽油标号越高动力越好
实际上发动机的压缩比是根据汽油特性计划出来的，以是，差别压缩比的发动机密选择差别的汽油，假如压缩比力低的发动机用标号较高的汽油，不但动力不会增长，还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。
7、低档机油大概永世伤害发动机
利用一次低档机油，就有大概给发动机带来永世的伤害。低档机油磨损性差，轻易氧化、酸化、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道。
8、手动变速器不可用错齿轮油
手动变速器和后桥减速器的保养要点是：不可用错齿轮油。有些车减速器利用双曲线齿轮的计划，由于工作温度高，必须利用GL-5级别的齿轮油。总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，利用高级齿轮油。
9、刹车体系审慎保养
由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车体系常常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面克制利用，更换油时应警惕，要选用带有KOT-3或DOT-4标号的合成制动液，由于合成制动液吸水性强造成沸点低落，以是最好每年更换一次，更换时要用装备将旧油全部更换，两种刹车油混用大概产生化学反应，以是差别品牌不能添加。
汽车保养常见误区
一些驾车人士在汽车保养中常常想固然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件破坏，或变成机器变乱。
误区一：螺栓越紧越好
汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应包管其有充足的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永世变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永世变形，预紧力反而降落，乃至造成滑扣或折断征象。
误区二：传动皮带越紧越好
汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。假如把传动带调解过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承轻易造成弯曲和破坏。传动带紧度一样平常应调解到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3％至5％为佳。
误区三：机油越多越好
假如机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不但增长发动机内部功率丧失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
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