说出来你大概不信，关注卡车之家的卡友都发财了！
欧洲七大卡车品牌——达夫、依维柯、奔驰、曼恩、斯堪尼亚、雷诺和沃尔沃，这些我们国内看来质量都非常好的重卡品牌，德国商用车技能监督协会挑哪些弊端呢？
●依维柯：和2014年相比题目增多存在刹车和漏油题目
在2014年的TUV质检陈诉中，很多德国主机厂车辆检测结果中的无端障率和大故障率都非常的不稳固，依维柯却是被纳入做得比力乐成的品牌的，固然这个意大利品牌也并不是完全没有缺点。
在15年的德国质检陈诉分析中，德国商用车技能监督协会发现了一些完全差别的结论，15年依维柯的无端障率和小故障率都低落至均匀程度以下。参检车辆的重要故障出如今它的转向机构、车轴和车底盘的密封、间隙共同和毗连上。这些题目在依维柯全部车辆上都或多或少的有所表现。
不停以来，依维柯在车辆制动方面的表现都很出色，但也有一个例外，就是它的刹车。在检测中依维柯的脚刹结果处于全部品牌车辆的均匀程度之下，也有表明说是由于车辆利用的缓速器产物不敷好导致的脚刹结果不好。
依维柯的另一个重要题目在于漏油。在质检过程中，质检员会对全部品牌全部车辆和环境相干的故障举行记录，固然了依维柯并不是唯逐一个在这方面有题目的品牌，这也是我们必要客观评价的。
而在照明方面，固然依维柯还利用着从前的照明技能，且在车辆早期轻易出现一些照明上的故障，但是这些题目都不是特别显着。且从比力上来看，这家意大利品牌的照明故障率还是处于中上程度的。别的在视线视野上，检测表现7.5吨以上的车辆的故障率轻微高了一些。总体说来，依维柯的车辆还是值得信托的。
●奔驰：重要题目在照明装备传动体系故障率低
奔驰作为第一家完成欧四到欧五排放标准转换的主机厂，其Atego和Axor车型在市场的总体占据率还是很高的。对于奔驰，德国商用车技能监督协会给出的总体评价相称诗意——光与影同在。普通的明白，大概就是进步和缺点同在。
在这份陈诉中，奔驰表现出了和依维柯、曼恩一些雷同的题目。这家来自斯图加特的主机厂在物流和构筑范畴的车辆占据率很高，从事这些行业的车辆一样平常都比力辛劳，但是却不太留意保养维护。固然这只是一个小捏词，毕竟曼恩纵然也存在这些题目也仍旧保持着最佳结果。
起首在2015年的质检陈诉中，我们惊喜的发现奔驰车辆的无端障率有所进步，小故障率也同比低落，但遗憾的是它的大故障率有所进步。2013年到2015年，一年新车的大故障率从7.9%提拔到8.1%，五年车龄的车辆大故障率从23.4%提拔到了24.4%，这听起来好像并不是很多，但由于团体基数很大，还是会影响到不少车辆。
在15年的陈诉中，奔驰最突出的题目也是在照明上，停车灯、信号灯等故障率都不低。别的从团体数据来看，奔驰的悬挂体系、车轴弹簧的故障率比力突出，之前也提过毕竟奔驰车辆很多用在构筑、物流这些比力伤车的范畴。而对于没有安装缓速器的车辆，它们的盘刹和鼓刹磨损比力严峻。在发动机管理这项上，奔驰的故障率比均匀故障率低了0.1%。
Actros,Arocs这些车型在传统体系上题目不是很大，且奔驰在检测中有一个很傲人的数据，就是它五年车龄的车辆驱动轴的故障率为零。团体来说，奔驰车辆正如开头所说，光与影同在。
●达夫：故障率有所提拔重要表现在制动和漏油
达夫这个荷兰品牌，其亮眼的橙色表面不停深深印刻在各人的脑海中。2015年，达夫全系车型都举行了改造升级，并配备了一些符合当代卡车发展趋势的先辈技能，比如车辆防撞体系、GPS巡航体系、驾驶员辅助体系等，同时优化了主动换挡功能。
在德国商用车技能监督协会提供的2015年质检陈诉中，达夫的质量由于一些明显缺点的提拔而有所滑落。参加商用车技能监督协会的质检的达夫车型包罗DAFLF、CF和XF三款车型，和已往几年的质检数据相比，同一辆达夫的年行驶里程有所增长，比如一辆3年车龄的达夫年行驶里程数从29.4万提拔到30.1万公里。
然而行驶里程数的进步并不能成为达夫车辆质量有所降落的来由。和以往检测数据比力，3年车龄的卡车在2013年的大故障率还在17.1%，而2014年的均匀大故障率就到达了20.8%。大故障率有所提拔的重要题目泉源则是在照明装备方面。别的，达夫的无端障率也有所低落，2013年一辆2年车辆的卡车无端障率为74.3%，而2014年就低落到了65.4%。
从这次检测来看，达夫的故障点重要在制动体系和传动体系两方面。在近几年的观察中发现，达夫在制动体系方面的故障率逐年进步。重要题目出在了制动管路上（包罗制动软管）上，同时手刹也更频仍的出现故障。很多车辆的制动体系从外表看来都很不错，盘刹鼓刹看起来也没什么题目，但是由于没有常常查验，以是实际利用的时间却总是失灵。如今，达夫很多车辆上都安装了缓速器，刹车利用频率有所低落或没有精确利用，因此制动结果有所降落。
另一方面，达夫在传动体系中漏油和发动机管理方面也表现出了一些显着的缺陷，一些车辆在开始的时间并没有出现这些题目，但是这方面的故障增长率却很高，到了第四年的时间传动体系漏油率到达6.6%。除此以外，这个荷兰品牌的生锈率（尤其在车轴弹簧上）也有些高。
●斯堪尼亚：团体呈上升趋势车轴故障率低
和2013年的质检结果相比，2015年斯堪尼亚有了显着的质量提拔。13年的质检陈诉出来之后，斯堪尼亚曾在他们背面的产物研发计划中提到了13年TUV陈诉的内容，并作出了相对应的改进，这也是15年斯堪尼亚的质检结果有所提拔的一个因素。固然如今斯堪尼亚的市场占据率还未逾越曼恩和沃尔沃，但从数据表现斯堪尼亚的故障率简直在渐渐低落，且市场份额也在渐渐提拔。
举例来看，斯堪尼亚车辆在大故障率上的数值从2013年的18.9%降落到了16.9%，具体的在刹车体系上故障率也保持为0%，纵然是在四年车龄，行驶里程已经高出37万公里的车上也仍旧保持很低的故障率。
不外有一个例外就是这个瑞典品牌在视野体系上的故障率比力高，寂静均程度相比略低。别的，从表格中也可以看出，在照明方面，斯堪尼亚的后灯故障率偏高，五年车龄车辆的后灯故障率到达了10.9%，也低于均匀程度。
固然了，斯堪尼亚也有表现出色的方面。检测数据来看，该品牌在车身/底盘这一车辆根本布局上的检测结果很让人满意。从图表上可以看出，车轴悬挂和转向体系上的故障率很低，一到四年车龄的车辆故障率都保持在0.1%以内，四年车龄车辆的传动轴故障率乃至还保持在0%，和其他品牌比还是具有领先性的，可以表明斯堪尼亚在这方面的布局计划比力可靠，利用性能很好。
●沃尔沃：市场占据率渐渐提拔参检车龄最高仅三年
沃尔沃在欧洲的市场份额很可观，沃尔沃和雷诺作为兄弟品牌，固然在底子上相似，但这个瑞典品牌还是有不少本身的特色的，比如它的16升六缸发动机、双聚散变速器和独立悬挂体系。而且沃尔沃车型是从12吨开始分类的，分为FL、FE、FM、FH、FH16、FMX，而对于比力轻易超载的7.5吨车型沃尔沃并没有涉及，这在肯定程度上也进步了沃尔沃车辆的安全性。
从2015年的质检数据来看，沃尔沃的一年新车的无端障率到达了全部品牌车辆的第一位，高达85.9%，其他没有哪个品牌有这么多的一年新车可以完全无端障，不外痛惜的是两年车龄的沃尔沃无端障率就从第一年的85.9%低落到了75.3%，一下子跌落到均匀程度以下。别的在车辆的小故障率和大故障率上，沃尔沃相干的数值也比力低，不外随着车龄的增长涨幅有所提拔。
从细节上来看，沃尔沃的故障重要出如今照明装备，尤其是前灯和后灯上；别的在车轴弹簧、减震器的故障率上也偏高，而在发动机/变速箱漏油这一题目上，第一年的故障率仅为0.7%，第二年的故障率就到达了2.6%。在第三年的数据上，有些数字并不黑白常真实，由于一些车辆在第二年的时间就被送去补缀，以是有些数据第二年和第三年并没有太大改变。别的，沃尔沃在制动体系、传动轴等部件上的故障率则比力低，处于全部品牌的中上程度。此中，制动体系的故障率最高仅0.2%。
●曼恩：质检表现优秀二手车残余代价高
曼恩的四个系列，轻载TGL、中载TGM、标载TGS和长途运输TGX都参加了本年的质检。在本年的质检中，来自德国慕尼黑的曼恩的表现可以用范例来表现，团体上看得到了很好的结果，纵然是车龄较老的车也表现出了精良的残余代价，故障率仍旧保持在很低的程度。据相识，2013/2014年度的TUV陈诉中曼恩就表现出了很好的结果，本年更是表现了更高的可靠度。从数据上可以看出，在小故障率这点上曼恩全部车龄的车型到达了全部车型中最低的。
从德国商用车技能监督协会开始举行TUV质检以来，曼恩已经是第四次得到优秀的查验结果。2013年的时间，曼恩的一年新车的无端障率为83.2%，2015年更是进步到85.9%，这一结果只有沃尔沃的一年新车可以逾越。别的曼恩五年车龄的老车无端障率依然保持在65.6%，这个结果使得曼恩成为TUV陈诉的这一项目标记录保持者。
从总体上来看，曼恩寂静均值相比简直毫无置疑的具有良好性，全部年份的TGL、TGM、TGS和TGX都表现出高于均匀值的性能。但是细分来看还是存在一些题目的，比如在照明方面，尤其是后灯照明装备上曼恩车辆的故障率比力高，别的在传动体系中，发动机/变速箱存在漏油征象，车轴弹簧和减震器的故障率数据也比力显眼。
●雷诺：市场占据率还较低团体表现正常
雷诺作为沃尔沃团体的子公司，正在积极扩大本身的市场份额。由于雷诺如今的市场占据量还比力小，以是此次德国商用车技能监督协会并没有对这个品牌举行深入的检测，也没有形成具体的数据陈诉，只有一些简单的笔墨陈诉。
长期以来车辆生锈已经成了一个老生常谈的题目，雷诺固然也不可克制。在少少的一些雷诺车的测试中，它的后桥和转向机构是比力坚固的。这个法国品牌利用的还是传统的照明装备，固然也带来了一些故障率的进步。而在制动方面，雷诺的总体表现根本寂静均程度持平，只是在行车制动上稍有些单薄。
●编后语
很多人都以为国外的卡车就是帅，帅，帅，究竟上它们也是有长有短，很多方面的故障率也很高。这七大品牌相互之间也是在比力竞争，看看国外机构对它们比力中立的质检陈诉，也能看到它们的题目地点。不外也不能仅凭这一份陈诉就直接给它们倾轧个一二三四来，毕竟各家有各家的长处，各位且看看就好。（泉源：TUEVReport2015）
实不相瞒,这些卡友(506389人)关注后都发财了！
点击阅读原文，参加卡车之家，构造必要你！
CopyrightYourWebSite.SomeRightsReserved.
京ICP备2023016396号-1PoweredByESCLINK.
我要评论