很显然，2016年8月1日会被记录进中国互联网的汗青里。这一天，两大专车平台滴滴出行和Uber告竣息兵协议，两边决定握手言和。斲丧掉数十亿美元后，专车市场正式竣事了大战，TravisKalanick（Uber内部称为TK）和程维、柳青都成为了末了赢家。
但在这场热闹的大戏中，本应是主角之一的Uber中国高级副总裁柳甄被忘记了。她没有向Uber中国的800多名员工发内部信，只是安排HR发信安抚部属表现工作统统正常；她没有提前得知这宗潜伏买卖业务，Uber首创人TravisKalanick和别的两位高管直接主导了归并；她没有作出任何的表态，寂静地担当这统统的安排，没有人知道，她是否会选择参加滴滴，还是申请到Uber外洋，继承追寻本身的创业梦。
在归并消息公布后的第三日，柳甄在朋侪圈里转发了一篇关于Uber的文章，标题是《生而得意：Uber的那些年轻人》。她写道，“江山湖海，都是我们造梦的地方”。
此时，间隔柳甄正式以Uber中国战略负责人露面，刚刚已往一年。
这本来是一场柳氏家属三人斗田主的游戏，随着Uber的出局，专车大战变成了父女对决。柳甄和Uber败走中国，只是这个期间下资源为王的一个缩影：全部的行业秩序和贸易道德，都无法拦截投资人对利润的追逐。所谓改变天下的抱负，很轻易沦为公司首创人一句惨白的标语。
哗闹之外，柳甄是个孤独的文艺女青年。她险些没有要什么现金的工资，在北京每天对峙着5点半起床送小孩上学，由于TravisKalanick一句“我们就是要创造汗青”而选择参加Uber。本来她可以选择在硅谷的状师事件所一起升职，终极成为律所的合资人，但是她选择了另一条难行的路—跟随她的堂姐和大伯，参加到中国专车市场的混战中。
但柳甄并没有得到TravisKalanick充足的信托。在归并之后，TravisKalanick给予中国区员工的感谢信中，她排在三个大区总司理之后；这一年来纵然Uber不停未能找到得当的中国区CEO，TravisKalanick也没有思量让柳甄走立刻任。
水能载舟，亦能覆舟。柳甄掌舵着Uber这艘巨轮，在中国专车市场这片血海上苦苦挣扎，终极又被这片海所沉没。作为一家非标准意义上的外资公司，Uber不清楚飞行蹊径上满布礁石滩涂，直至触礁后TravisKalanick才觉醒过来，终极忍痛止损。
自此以后，中国大概再无Uber，但这一役，柳甄不是输家。
被倾轧的中国区负责人
当一个多月前，柳甄选择在朋侪圈辟谣时，大概连她本人也未曾推测，本年进入中国100座都会的筹划将提前停止。
7月21日，彭博社报道称多家机构投资者都在推动Uber与滴滴出行签订相助协议，该报道称，Uber为扩大在华市场份额不吝再投入数十亿美元，投资者故意制止Uber实行这一筹划。固然Uber和滴滴的高管必要举行“息兵”会商，但两家公司的投资者已经在讨论一项潜伏的买卖业务。
终极柳甄在微信朋侪圈中表现，归并一事“纯属谎言，增长很快，我们很忙，无暇复兴。”
但究竟上，Uber和滴滴就如彭博社的报道所言，在7月初已做买卖量着归并买卖业务。按照滴滴天使投资者朱啸虎的说法，这次是Uber主动提出，由于盼望值比之前低，因此会商只是一两个星期的事。更紧张的是，这次会商重要是两边团队本身洽商，滴滴方面是程维、柳青、朱景士和一位战略部的员工，Uber方面重要是UberCEOTravisKalanick和别的两位高管，这意味着买卖业务过程中柳甄不但没有参加，整个中国区员工乃至是蒙在鼓里。
柳甄好像不停没有被充足地委以重任。最初接办Uber中国时，她的职位是Uber中国区战略负责人，负责Uber在中国的职能部分，以及参加战略布局。但柳甄却并非是真正意义上的负责人，她出席各大论坛，代表Uber中国担当媒体采访，乃至在无人乐意负担风险的时间出任实体公司的法人代表，但实权不停在Uber首创人TravisKalanick手中。据相识，TravisKalanick对中国市场极度器重，每天早上第一个电话就是打给中国区员工，而且客岁他在中国的时间长达七八十天，乃至将本身的爱犬定名为YOBU，与Uber的中文名“优步”非常相似。
在某种程度上，TravisKalanick相称于Uber中国区的CEO。他曾告诉投资方们，他将“亲身羁系”Uber在中国扩张，并给他本身“Uber中国CEO”的头衔。但究竟上，Uber中国不停在探求着符合的人选，客岁年底柳甄曾表现Uber中国CEO已经确认，但终极却不了了之。而她在本年春节前后升职至Uber中国高级副总裁，无缘CEO这一职位。
在外界看来，柳甄没有得到TravisKalanick充足的信托，他更偏幸那些能打硬仗的人才。在TravisKalanick给予中国区员工的信件中，有个值得玩味的细节是，他向多位中国区高管致谢，柳甄的排名不但在三大区司理之后，而且还低于广州区总司理沈翘欣。排名第一的是西北区总司理张严琪，这名本来是北京的市场运营员工，在开辟成都时得到了巨大的乐成，使成都成为Uber环球业务量第一的都会，因此而得到柳甄和TK的欣赏，终极被提拔为西北总司理。
柳甄这一年
柳甄是荣幸的。撤除柳氏家属的光环，由于Uber，她从一个无名之辈，一跃成为中国专车大战的主角之一。
柳甄正式以Uber中国区战略负责人露面是在2015年的8月12日。
在进入Uber前，柳甄在硅谷一家状师事件所负责高科技企业融资和并购项目，而Uber是该律所的客户之一。只管柳甄并非直接对接Uber，但机遇偶合之下结识了Uber的首创人TravisKalanick，她很快担当了TravisKalanick的约请，成为Uber中国区的战略负责人。
但柳甄所面对的，是一个完全没有具体规则和前车可鉴的新范畴。她曾坦言，本身之以是选择状师这份职业，是由于法律条文皆有章可循、有法可依，而专车市场却是一个含糊的灰色地带，在环球各地，Uber都遭受过差别程度的禁令和抗议。
当接办Uber中国时，柳甄面对的是一个员工只有50多人、市场份额险些可以忽略不计的跨国公司，而滴滴与快的归并后一起高歌猛进，在市场份额上已经遥遥领先。根据易观国际的统计数据表现，2015年第1季度滴滴专车、易到和Uber的活泼用户覆盖率分别为80.9%、17.5%和8.1%。
为了挽回市场份额，柳甄的重要战略是动用补贴，以代价杠杆撬动滴滴的职位。于是新一轮烧钱大战在客岁再次打响，按照易到CEO周航的说法，2015年专车市场的补贴高出200亿元，而且除了主角Uber中国和滴滴外，神州专车和易到也被迫参加到代价战中。
别的，柳甄还将多人拼车业务率先引入中国，进一步将代价低落至“公益程度”。根据Uber中国的官方披露的数据表现，如今在拥有拼车业务的15座都会中，Uber中国拼车每个月的订单总量已高出3000万单，已有一半都会实现盈亏均衡。
在Uber中国，柳甄的脚色定位是掌舵手，也是战略计划者。在她到来前，Uber中国各个都会的负责人直接向亚太区CEOAllenPenn报告，这是基于Uber以都会而非地区为核心的构造机制。Uber不停对峙扁平化的构造架构，每开辟一座都会业务时，Uber都会选择本土人士组建，最月朔般只有三人，分别是总司理、市场司理和运营司理，各自负责总决定、市场营销以及招募司机。
不外在中国，这套“铁三角”机制很快出现显着的制约，由于在处理惩罚当局关系上缺乏领武士物和专业团队，Uber难以顺遂开辟业务。柳甄先是组建了一支专职处理惩罚当局事件、法律与公关的配套团队，随后重新计划了新的构造架构，分别了西北、华南、华东三大区，统战天下各都会业务，这是Uber第一次采取分区模式。
然而，真正拦阻Uber进入中国市场的不是滴滴和架构题目，而是当局羁系。在国外，Uber采取“先辈驻，后会商”战略，借助本地的民意倒逼当局担当Uber。但这一套做法在中国却行不通，Uber每进入一个都会前，都必要和本地当局举行沟通，而外资配景无疑在一度程度上影响了Uber的落地。有业内人士分析称，Uber之以是在专车新政落地后敏捷与滴滴告竣协议，是由于Uber中国难以取得相应的运营牌照，这导致TravisKalanick决定忍痛止损。
TravisKalanick非常清楚外资配景对Uber中国的远景构成停滞，他和柳甄不停盼望通过资源上的本土化试图打造出中国公司的形象。在B轮融资中，Uber中国拉来了广汽团体、中国平静、中国人寿、海航团体和万科等中国企业，而且主动将Uber中国的运营实体落地上海自贸区。柳甄不停夸大，Uber中国的服务器和数据均储存在中国境内，将来还会在中国上市。
“作为一个外资属性的企业，我跟当局谈得更多的是，公司的股权布局，服务器在哪儿，数据是否安全，这些是其他专车公司没有碰到的挑衅。”柳甄上任后的第三天，Uber广州区总部遭查，随后成都总部也同样被查，这是Uber入华后最严厉的一次挑衅，柳甄则扮演着救火队队长的脚色到处灭火。厥后为了安抚因总部落户上海而非广州引发起的舆论，柳甄公布Uber中国的南边总部将落户广州，而且不停对外夸大其在创作育业、节能减排以及缴税的贡献。
不外这些做法并未取得乐成。由于业务下沉进度迟钝，Uber原筹划在本年将会进入100个都会，至今已经完成70家，但滴滴在客岁已经覆盖天下400个都会，这导致两边在市场份额上存在较大差距。柳甄不停夸大，Uber中国的市场份额到达35%左右，在某些都会比滴滴更高，但在投资者的要求下，TravisKalanick已经无法给她和Uber中国更多的时间。
抱负与实际的辩论
如今回过头来看，专车大战的脚本早已写好。
在Uber和滴滴之间，不但是中美科技公司之间的对决，更是两家风格完全不雷同公司的肉搏战。
柳甄曾以为，Uber和滴滴不是真正的相似，它们只是在一个十字路口相遇，渐渐就分道扬镳，终极实现差别化。在创建这四年时间以来，滴滴不绝做加法，先后涉足巴士、代驾和电商等多条业务线，而Uber则对峙做减法，专注在打车服务上。
没有来自BAT等资源的加持，外国企业想在中国市场上取得乐成险些不大概。在Uber进入中国之初，TravisKalanick选择了百度作为紧张的战略相助搭档，由于阿里和腾讯已经参投了滴滴快的，因此Uber与百度的联姻也是无奈之举。但究竟上Uber进入中国后百度除了提供舆图外并无更多实质性的支持，若非付出宝乐意为Uber提供付出服务，恐怕Uber早已在这场战役中落败。
相比之下，滴滴在腾讯和阿里的增援下走得更远，尤其是微信不但为滴滴开通了流量入口，而且还一度封杀过Uber和易到的公众号。
“我盼望天下不是如许的。”TravisKalanick简直低估了中国市场的开辟难度，至少他未曾推测仅仅2015年与滴滴的烧钱大战竟然高达10亿美元。“我们在美国已经红利，而我们在中国一年丧失高出10亿美元。由于剧烈的竞争，我们在他们（滴滴）地点的都会都没有红利。他们买下了市场份额。”
程维和柳青在相互扶持中将滴滴推向了中国互联网行业的新顶峰，但由始至终，柳甄只能独自去面对全部的困难。如偶然外，倘若柳甄选择离场，那些不停跟随她脚步的Uber中国员工也不会留下。
柳甄未能扮演救济Uber中国的脚色，是料想之中。由于柳氏的特别身份，她背负上更多的责任，去为这个家属夺取光彩。作为追赶者，她让Uber成为中国有史以来最本土化的外资科技公司，终极还为Uber赢得滴滴20%的股权，也不失为一场惨胜。
在贸易天下里，成王败寇，适者生存。但这一次，柳甄可以昂首离场。“仰卧无愧天地，驳倒自有春秋。”爷爷柳谷林的这首诗，恰好成为了柳甄的真实写照。
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