在我国大西北边疆要构筑一条紧张的跨国铁路——中巴铁路，中巴铁路出发点在我国新疆的喀什，尽头在巴基斯坦港口都会瓜达尔。这条线路沿途地形复杂多样，构筑难度极大，但却很有须要。
中巴经济走廊
在已往很长一段时间里，我国大西北本地地区的都会与东南沿海都会相比，没有漫长的海岸线和精良港湾，以是不如东南沿海都会开放和发达。
随着一带一起向西发展，我国西北边疆从闭塞的经济末梢一跃成为开放前沿。从阿拉山口、霍尔果斯、塔城、喀什等都会向西发展的陆路通道已经买通。还必要打开另一条南下通往天下之路，这就是中巴铁路通道。
喀什火车站
中巴铁路实际上不但仅是一条铁蹊径，而是一条综合性运输大通道。这条通道假想的是构筑一条毗连喀什与瓜达尔港的铁路和一条并行的输油管道，再加上一条公路，形成中巴两国之间的陆路大通道。
中巴铁路通道一旦建成，阿拉伯海沿岸的瓜达尔港将成为我国运输中东地区石油的中转站。如今我国入口石油的70%须颠末马六甲海峡，由我国援建的瓜达尔港是一个位于波斯湾边上的深水港，与伊朗连接，间隔伊朗国土72公里，距霍尔木兹海峡约400公里。
以后中东的石油和天然气可以直接通过陆路运往我国，避开了马六甲海峡，这条运输通道会成为我国毗连波斯湾产油区的紧张通道。
如今在我国新疆境内，铁蹊径最南已通到喀什市、和田市，中巴铁路规划的蹊径根本上与中巴公路同等。从喀什市往南颠末疏附县、阿克陶县、塔什库尔干县，然后从红旗拉普口岸进入巴基斯坦境内。
中巴铁路从喀什开始
由于我国这一侧在喀喇昆仑山区，冬季寒冷而漫长，口岸会因气候而闭关，因此纵然以后中巴铁路建成通车，有大概也无法整年通车。
红旗拉普国门
如今巴基斯坦1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里，是巴基斯坦最紧张的南北铁路干线。将来的中巴铁路会对巴基斯坦现有的铁蹊径举行升级改造，充实利用现有的条件。
中巴铁路大抵走向
巴基斯坦铁路网北端止境是哈维连站，中巴铁路就是从哈维连站继承向北延伸，经中巴国土红其拉甫口岸至喀什。哈维连还要建立本地港，重要办理集装箱业务，以后瓜达尔港的集装箱可以直接用火车沿着中巴铁路运到新疆。
中巴接壤处
固然中巴铁路很有战略意义，但构筑难度很大，中巴两国接壤处的地形复杂多样，这里是火食希罕的帕米尔高原，尚有巍峨的喀喇昆仑山。再加上巴基斯坦北部复杂的环境，想一想当年中巴公路建立得多么艰巨，可以预推测中巴铁路的建立多么不轻易。
中巴接壤处地形
幸亏我国与巴基斯坦是铁哥们，两国人民交情深厚，都对中巴铁路通道期盼已久。如今在巴基斯坦铁路上行驶的特快列车“喀拉昆仑”号就是我国制造的，这也是两国友爱的见证之一。
喀什欢迎各人
巴基斯坦铁路列车从前不停都是“破、旧、脏、慢”，我国制造的“喀拉昆仑”号又安全、又准点、还很舒服、快捷、也很经济。将来中巴铁路建成之后，盼望“喀拉昆仑”号可以从巴基斯坦开到新疆喀什。
美丽迷人的喀什夜景
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