没有上涨的股市还能看什么？
看国产大飞机啊！固然A股在“抄底抄底，越抄越底”的暗黑下行通道中步步逼近、乃至一度下探至关键点位，但我们的国产大飞机本日划出了一道精美的上升弧线、一举实现了首飞乐成啊。它一飞冲天，翱翔于蓝天，展翅于高空，这只可爱的中国制造奋发了整个航空财产，尚有……
额，好像并没有给股市相干板块带来上涨效应。
Wind数据表现，通用航空指数本日仍下挫2.7%，而级掌柜已经数不清楚近来它到底拉下了多少根绿得发亮的大阴线。
图：通用航空指数K线图
数据泉源：Wind资讯克制日期：2017-5-5
有人开始质疑，资金不为此买单是由于国产大飞机的国产并不纯粹，乃至有组装货的怀疑。来由是网上流出的这副图，图中信息表现中国供应商根本只“造了壳”，发动机等我们认知中的“核心部件”都由老外提供。
固然这些质疑看似有原理，但是级掌柜在查阅了诸多资料后，只觉脸如啪啪被打般火辣、愧疚之意无处可表。
起首，飞机壳的代价远高于我们想象中的“壳代价”。有人说，我们只是造一个壳子把全部的东西塞进去，但这正是我们所取得最大进步地点。航空制造业与其他制造业的有一个差别之处就在于集成的难，飞机特别是商用的大飞机，讲求耐用率与经济性，这就带来了对气动布局近乎苛刻的要求，既要有可靠的布局强度同时又要做到尽大概轻便，而一个气动布局所涉及到超算模子与风洞模仿，又不是一样平常小国家可以做到的体系化建立。
可以说造出一个壳子是一个体系的工程，检验的是一个国家的完备工业体系与巨大的工程师队伍。
其次，飞机最核心的航电、飞控和发动机，都有中航工业或中国商飞参加此中。固然现阶段C919利用的是美国的发动机，但预计到2020年后，将换装国产长江1000发动机。而且C919的起落架、辅助动力、液压体系、电源体系也是由中航工业和国外相助搭档协力完成，50%的国产率（立项之初定的国产率目标是10%，在研发过程中，不绝进步）冲破了西欧在大型客机范畴的把持职位，是超出预期的乐成。
末了，我们来看看判定一架飞机是不是本国制造的三大标准：1.整机的产权归谁？2.研制整机的核心团队是谁？3.整机研制的关键环节把握在谁的手里？
据中国商飞董事长所说，C919整机的产权属于中国商飞全部，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的计划、总装、试飞、贩卖等关键环节都把握在中国商飞手里。中国商飞在选择用哪款发动机、哪个航电核心处理惩罚体系、哪些质料。
固然说C919是纯国产有失客观，但中国计划、体系集成、环球招标，渐渐提拔国产化，如许研制飞机的思绪，清楚地表明白C919大型客机确确实实是“中国制造”。而这个“中国制造”的意义远不止于此。
80年代中期，当时正在试飞阶段的中国飞机运10中途而辍，缘故起因局外人不得而知。但这直接摧毁了中国大飞机的研发平台，中国民用航空技能本领长期停滞。而在几年前C919下线时，北大路风传授曾感慨道：这一天是有紧张怀念意义的，它标记着中国高端制造业的一个汗青性突破，也同时标记着中国工业发展从沉溺于低端经济活动开始奋起向高端爬升。
是的，这是中国高端制造业的汗青性突破，由于航空制造业差不多代表了一个国家制造业的顶尖程度！
从上海地铁轨交运营里程排天下第一、中国高铁营运里程达天下第一、再到当前国产大飞机C919的首飞乐成，中国高端制造业正面对一次最大的快速增长机遇。若要问为什么本日A股市场没有反应，市场团体环境不佳、概念还未真正推动财产链红利，这些都是此中缘故起因，但也都是短期缘故起因！长期来看，这些壁垒都将齐备冲破。
在A股市场，中证高端制造主题指数（930820）因素股自新千年以来均匀市盈率34.35倍，当前33.21倍；均匀市净率3.67倍，当前3.22倍；代价上风明显。（剔除负值）
富国中证高端制造指数加强基金（161037）
精密跟踪高端制造主题指数的同时实现加强，
一基网络以后会常常袭来的中国制造之风。
文章部分观点泉源于：知乎，作者：中国科普博览
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