——MT布局简单，性能可靠，维护轻易，传动服从高，油耗经济性以及动力输出都可以得到很好的表现，更有驾驶爱好。反之，它相对操纵复杂，挡位切换有顿挫感，堵车时必要长时间半聚散，左脚特别累。
主动聚散变速器（AMT）——AMT雷同于主动化的MT，模仿人的换挡方式主动的举行换挡，一样的踩聚散、摘挡、挂档、松聚散。当踩刹车的时间，电脑会控制变速箱断开聚散器。布局简单，传动的服从高、本钱低。只不外在坡起或低速行驶时，聚散器很难到达美满的“半联动”状态，顿挫感略强。
主动变速器（AT）——AT的技能布局比力简单，对厂家来说本钱不是太高，操纵轻易，驾驶舒服。缺点就是传动服从不高，拖累油耗。
无级变速器（CVT）——没有了主动挡变速箱的传动齿轮，换挡的顿挫感根本没有，动力连续而顺畅，油耗表现也不错。只不外在起步或加快的动力略差，缺少驾驶快感。出现故障一样平常都不是小题目，维修本钱较高。
双聚散变速器（DSG）——由于其有两组聚散器，以是与AT相比，油耗更低；与MT相比，动力输出不会出现停止。DSG换挡平顺、服从高，加快表现是上风。但由于它的故障率较高，导致维护本钱也偏高。
京ICP备2023016396号
我要评论