t600停车视频的简单先容

　　我从2014年10月24日买车（M274E200L）至今，已经有半年多时间。在5月份，便破了一万公里，在5月份便举行了首保。至本日才偶然间写一写我的一万公里行车心得。再有，就是我必要对我之前印象里对这辆车的某些初期主观的印象做个客观的评价。鉴于这辆曾经的最低配如今的次低配大部分设置是标配，若没有的话，肯定配备了更好的设置。以是，此文更是对潜伏斲丧者做一个中肯的引导和参考，也可算是对之前的观念的更正。（我不是专业技能流，以下为主观感受，愿一起讨论交换、学习进步。）

　　1.轮胎

　　是我最不肯意谈的话题，也是车友广泛在意的题目。在我利用的一万公里中，轮胎未出现任何题目。但这不代表我没有担心，我过坑和减速带黑白常警惕，躲着走。在出长途时，更是要临行前查抄、进服务区查抄。如今我的车已经更换四条耐特通INVO高性能轮胎。换轮胎后，性能肯定有提拔，但我个人对于将来鼓包与否并不持完全乐观的态度。还必要时间去查验。40的胎壁厚度，换作任何车都如许。在当初买车之时，轮胎题目已经非常广泛，但我当时的对比竞品是520Li和ES250。E级的255和40完胜，只管它比力薄。从品牌和代价上看，也占上风。以是轮胎一开始在我内心就作为加分点来的，我有了生理预备，天然也就开的警惕。这套P7是标了Mo（奔驰专供），我不确定是专供的缘故起因还是我们车友们开车风俗的缘故起因。假如是个人改装了3519的轮胎，鼓包那是该死；假如本身改装非原厂AMG轮毂，那么断裂、爆胎那是自取其咎。关于轮胎更多的话题，这就不睁开聊了。

　　2.悬挂（操控、活动性）

　　前后独立悬架如很多其他我未提及的设置一样，这价位里是应该的，不值得褒奖。

　　从前传统的开宝马坐奔驰的观念，我以为是必要更新了。为何这么说呢？奔驰活动型车型的计划年轻化我不想多聊。我通过驾驶这辆低功率版的活动型奔驰E级，切身材会是它有非常好的操控性，并深刻领会到其方向活动的发展。这种操控性不是各人印象里的方向盘死沉、硬减震的颠簸，或碾个石子方向盘就会跳动。它不是如许的。它在操控与舒服中心找到一个很好的均衡，这就是我最风俗、最想要的感觉。电子助力方向盘低速时轻盈，但又不是如日系车那般轻飘飘。方向盘左右还稍有一些余量，极轻易上手。指向性黑白常精准的，在过坎时它的40胎壁也会有颠簸路感（是完全可担当范围内，诸如机器液压方向盘的E903系是我担当不了的）。

　　3.设置

　　我原来是给它点赞的，乃至是很满意的。到如今也是很满意。但是这种满意不是惊喜，是我以为它这个价位就应该有的。主动头灯、主动空调、分区控制、启停、主动驻车在众泰T600上都是标配，作为梅赛德斯奔驰尚有什么好夸奖的。相反，倒是我以为竞品车型的入门级设置有些寒酸了。如竞品一样，奔驰E200L有些设置持平，有些则逾越。设置完全够用，此中也不乏高科技装备和提逼格的亮点。比如：主动泊车。主动泊车在我提车作业里说没啥用，我错了。这功能太好用了。尤其侧方位停车，乐成率极高（近100%）。尚有航道保持和预碰撞报警（三角闪烁标），都是实用的高科技配备。预碰撞报警作为卖点出如今广告中的，国产E级将其作为标配。点赞。在标配里，奔驰算是做的可以了。固然，这些的条件是我提车时店内赠送了副厂凯立德导航和倒车影像。（360°影像很棒，但是车的差价在我看来，买不起。）其他该有的不应有的大差不差，带了的我用，不带的我也不强求，就不睁开聊了。当你还在吐槽时，亲，去和竞品比比吧。

　　4.大灯

　　这是作为很多人纠结260L豪华和260尚有200的一个紧张点。车友会、论坛、微博都不乏商家来做广告，也不少车友已经改了高配灯或摩拳擦掌。我来说说我的见解。静态LED比起动态LED天然逊色不少，但是别忘了，我当初买车（包罗你买E200L）对比的竞品是雷同价位的520LiA6LTFSI30FSI及雷克萨斯ES等。细分到E级每一个车型设置上，它都有专门对应的竞品。在我看来，E200L的静态LED亮度和雅观度（无显着灯胆，折射）是满意的。天使眼和奥迪灯固然惊艳，奔驰的低配灯也能持平（我以为的），但比雷克萨斯及XTS的氙气大灯来说是逾越的。LED的概念摆着呢，哪怕它是静态的。综上所述，我完全没有要花2.7万升级大灯的想法，也没有不满意大灯的地方。若真的说不满，大概就是远光卤素了。这个姑且是以为出于安全思量，但是换位思考，高低配天然要拉开差距，静态LED的远光只能做成卤素。我故意将远光换高亮度的氙气灯胆（不加透镜），换成了白光，大概看上去不那么Low了。

　　5.音响

　　我曾经吐槽过奔驰E级的音响不好，乃至不负责任地说过它和国产10万元的车音响无显着差别。如今看来，这是多么的可笑和无知。我要对这句话收回，并更正。之以是说奔驰E级音响一样平常，是由于我之前的大众音响确实好。不代表全部10来万的车音响都好（更大概是主观的耳朵风俗题目）。同样的碟片或音源，在我听起来真的差别不大。但是我通过1万公里的但是我通过1万公里的利用体验发现，奔驰E级音响相称NB。比竞品的520li和ES都要强，也强过锐志、雅阁、Q50L等等很多车。我对比的很跳跃，包涵我，我不是编辑我是车主。我就我听过的音响来跟各人聊。这么说吧，我耳朵不是那么锋利。ES的马克列文森版，我曾经试听专业黑胶碟。我也没听出个以是然来。我很早就玩铁三角、森海塞尔的耳机，299的和3680的魔声BeatStudioPro我还是听不出太大差别来。这是着实话。哪儿有那么多专业的音响家！举几个实例，下载10MB的八只眼的《TakeMeHomeCountryRoad》或PSY《Genthleman》或曹轩宾《你不在北京》，根据喜好调高低音。声音开再大，都不会破音。反正我以为挺嗨的，音响对我而言：享受。也是，纯主观听的东西哪儿那么多条条框框？！

　　6.座椅

　　座椅宽大舒服，是D级车的标准。我真是以为D级车低配也不外云云。这个E200L是仿皮，ES也是合成皮质（舒服度也很NB），但是我始终坚信豪华品牌的仿皮是要逾越中国品牌或某些合资品牌的真皮的。真皮跟真皮，真不是一回事儿！仿皮，我也很满意。仿皮有仿皮的长处，而且没几个人看出来这是真皮还是仿皮。不说皮质了。坐靠垫部分是竖条的（E级M274独有），看上去就很别致，坐起来也有助于屁股下面的透风。奔驰特有的门板调治座椅更是高逼格实用的本心设置（E180L没有）。对比过后，我才知道，三组座椅影象原来竟也是很奢华的一项设置！别说一家三口多方便了，就我本身都用的全：1号正常驾驶模式、2号长途驾驶模式、3号躺下苏息或仰望星空模式。能跟这车座椅媲美的，大概只有天籁、雷克萨斯ES、英菲尼迪Q70L的座椅了。（我去，怎全TM日系！不得不说，日系的座椅确实惬意。）

　　7.动力

　　动力是广泛关心的，之以是放在背面来讲。是我着实不想打太多字，在看完前面长篇之后，我还是简单来说说动力。关于这台M274除了点赞我还是点赞。我个人是等了一段时间提了M274，我原来有机遇早提M2711.8T，之以是等，纯为了这台国产的2.0T发动机。1.8T是入口，但是我真的真的以为那是老东西了。271车主，对不起，我确实这么以为的。你们当初花的钱大概比我们更多，但2.0T真的更值得购买。换装274之后，这次中期改款更趋向于一次换代！你喷我也好，你笑我也罢，我就是这么以为的！1200转到来最大扭矩和2000转到来，这是完全差别的两个level。这也就是为安在我买这辆M274E200L之时，M271带AMG困绕的E260L已经到了35万（清库存），我还是没要，哪怕等也要刚强地等274的200L。涡轮增压是我想要的，而涡轮参与和最大扭矩到来机遇，对我而言，真的很紧张很紧张！

　　我负责任地说：E200L动力无论是市区还是高速，绝决对对够用！我本身是一个爱开快车、绝对的寻求速率的人。8.6s加快真的可以了，我们没那么多机遇去0-100，市内超车、高速超车，完全毫无压力！再说的不要脸点儿，我开了半年多，我不说这是200在路上没多少人知道这是200。这话挺屌丝，用理论说，1200转带来300Nm，直观的加快感受和0-60km的加快，200是逾越了1.8T260更逾越了2.5的ES250的，不信可以比比试试。固然它们叫260、250啥的，也只能那么叫叫了。直观举例：这台E200L，踩死油门，打一圈方向，能甩尾是必须的（亲测）！关于对发动机的讨论，有的是技能流专业地讨论过，不再班门弄斧。对不是特别寻求动力者，又不看重设置差别者，260和200我是保举后者。

　　8.变速箱

　　奔驰7G-Tronic。我也很不专业地表达过这台变速箱的一样平常。我收回。这台变速箱是真的好。固然，我到本日仍旧对峙宝马捷豹沃尔沃等采取的采埃孚8AT的牛逼，但不代表我要将奔驰的7G贬下去。从前，我是以DSG的换挡速率和ZF8AT的平顺性来衡量它，我错了。拿去和爱信或通用比比吧，真的高了一个level。包罗如今我说的话也是主观性的言论，但是我只管保持中正客观。7G的换挡一点也不拖泥带水，全系标配的换挡拨片我常用到（升挡更多），我从前以为英菲尼迪7速挺NB的，如今来看，还是挺牛逼的。多牛逼？和奔驰的7G差不多牛逼吧。哈哈。纵然在E经济模式下（S为活动模式），深踩油门，超车降档仍旧及时，动力衔接很直接。而在120km/h巡航时，7档保持在2000转点，最低要77迈时才可挂入7档，档位已经充足了。（题外话，极光的9AT不说稳固性了，得要什么速率才华用到它9档？！）在平顺性方面，若以ZF8AT作标杆100分，最初我对7G印象是85分，如今是97分。在换挡间隙方面，若以大众DSG作标杆100分，7G可以打90分。大众双聚散的换挡速率我不形貌你也知道有多快的。奔驰作为高端汽车科技领跑者，发动机变速箱都是美满是本身的，颠末这些年韶光的查验，其稳固性毋庸置疑。

　　综上所述，在我看来，奔驰7G和ZF8AT没须要作为选择奔驰或宝马的一个砝码，平吧。

　　9.ECO和Hold主动驻车

　　ECO我上车根本就会关掉，我本能地以为总点火打火对车是不好的。我潜意识里总以为车打火次数是有寿命的，如燃气灶一样平常。以是，我甘心让它在等红灯时凸凸凸凸地怠速。ECO关与不关，市区行驶下来百公里会相差一个油。我甘心多花点油钱，而不消ECO。这个各人可以一起讨论讨论，最好是有专业理论依据，不是像我这般想固然的以为。

　　至于奔驰的Hold主动驻车，非常好用。比宝马奥迪都好用。奥迪A6L的给我留下了阴影，我曾经靠奥迪的Hold功能以为OK却没Hold住而乐成追尾了朋侪的X5。以是，奔驰的停车之后再深踩的方式，在你探索准了谁人点后，黑白常好用的。但是我通过相干专业渠道相识到，长时间将车愣住却挂在D档是不好的。我正在试图让本身不要特依靠Hold，渐渐地改为在红绿灯路口挂N档。唉，如今我已经完全依靠上这个Hold的便捷性了，它把我惯坏了，我如今开其他主动挡的车都不太想去不停踩着刹车大概挂N了，不知是好还是坏。

　　10.小题目

　　我的车在一万公里内，未出现任何大题目。小题目有几个：

　　1.车内面板异响。奔驰的风雅内饰和做工是公认的，我不肯意再夸了，我也很满意。但是我确及时常能听到面板“吧”“嘎”这么一声响。问4S，答曰是木头的热胀冷缩。我信了。尤其在冬天，暖风开启后，车内温度上来时，肯定听到这么一声响。在我看来，这不算是题目，但我还是得说出来。留意：这个题目假如奔驰E级都出现了，那么其他竞品肯定会有，而且我个人以为只会更严峻不会比奔驰差。

　　2.倒车影像反应痴钝或罢工。我的倒车影像是店内加装的，有质保，如今已经换了一次。环境有好转，但仍偶然会挂入R档没反应。这应该是副厂产物的题目，但是车上的我就要说出来。给即将买车的朋侪们做个参考，4S加装的倒车影像也会不靠谱。真的，常常必要挂两三次才有反应。

　　3.有反复发急，我按下一键启动按钮后，紧接着挂D档，车辆熄火。不知道是我的题目还是车的题目，你们也可以试试，你们的应该也会熄火。在P到D的一刹时，刚打火未完全打着之时挂档，会熄火。

　　4.4S给我加装的凯立德导航，仿Comand界面。可以通过旋钮操纵，但是不太好用。导航语音喇叭只有左边响，听起来怪怪的，而且在导航时想换歌只能用方向盘仪表盘来调治，非常未便！尚有，在关闭体系之后，它时不时会本身冒出一句："GPS信号正常"之类的话，无论我熄火停在某处或高速行驶在那边。试想，在蜜意对望着MM的时间，忽然来这么一句，怪吓人也怪尴尬的。

　　如今的E200L活动已经配备了AMG困绕，表面上和260L活动是一点差别都没了。和320L活动也只是轮毂的微小差别了。我个人是很保举这款车的，性价比尤其高。（如今的代价上来了，没有我客岁国庆买的时间那么给力了）在换装Audio20后，科技感进一步提拔。但我始终以为这是简配，固然多了移动互联和导航以及脆而不坚的开机炫酷画面，但还是不及Comand好用。Comand流畅度真的是一流，MMI和IDrive面前，丝绝不逊色。是，奔驰的屏幕小点，但是看上去还OK。全系都一样，还讲求什么！如今买新车，只能买到Audio20了，无论Comand或是Audio20，如今的奔驰E级都是值得入手的一款好车——中大型豪华品牌的标杆！别说我是托儿，你岂非不爱你本身的车啊？！

　　PS.关于如今2015款3月后改款，分腿神器这玩意儿，我是真不知道奔驰计划师咋想的。挺无语的。

　　对车最快相识的方式就是亲身洗车，这不是我说的，是大神童童爸说的。

　　我附和，而且我亲身洗过N次，也算是密切打仗够了。

　　这真不是钱不钱的事儿，假如你充足爱你的车，可以试着本身洗一次，会很有成绩感的。

　　对了，我还会保持我的发动机舱干净。最少，定期会用湿抹布拭去表层尘土。你也试试吧～