优科r720r650_优科r720胖固件「优科r720配置」

　　前段时间，为了提拔车辆的视觉观感，猫哥购入了一套17寸铝合金轮毂来更换飞度的原装15寸钢轮毂。但到了选购轮胎的环节，题目来了，市场上根本没有规格尺寸实用的大品牌轮胎产物，能供选择的都是一些小品牌的轮胎。终极，在玩车的朋侪先容下，猫哥终极选择了经济性非常高的南港NS-II轮胎，规格为205/40R17。值得一提的是，这款轮胎的胎纹就像某款大品牌车型那样——“看上去很高级”。

　　在利用至今的2000公里中，猫哥感觉这套轮胎无论操控性，稳固性以及舒服性均没有宣传中那么好。有的性能指标乃至比不上飞度原配的轮胎，要知道，那是与活动性能完全不沾边优科豪马BluEarthE50节能轮胎，规格仅为185/60R15。在短短的1个半月的利用中，猫哥便开始悔恨了，这款轮胎根本上除了胎纹样式高级、代价自制之外，便一无可取。为了让各位有改装轮毂轮胎意向的朋侪少走弯路，猫哥对这款轮胎举行了全面测试，让各人认清它的“真面貌”。

　　由于猫哥的飞度为手动挡车型，在0-100km/h加快测试中，猫哥实行了多次，才把起步时前轮的空转打滑间隔控制在符合的范围内。假如在发动机3000rpm的转速下起步，轮胎便会出现长时间打滑征象，严峻影响加快时间。最让猫哥不爽的是，这款轮胎的胎面宽度已经到达了205mm，相对飞度来说，在这个宽度下，好的轮胎可以或许提供充足的抓地力，起步时不易出现打滑的征象，由此可见这款南港轮胎的抓地性能相称一样平常。颠末反复测试，猫哥测得最好的0-100km/h加快时间为9.63s。

　　此前猫哥已经对飞度的前刹车片举行了更换，用WinmaxW2街道版刹车片更换了原厂的部件，在原装轮胎的环境下，100-0km/h均匀制动间隔为40.6m，减速率均匀值为1.0G。在本次测试中，测得制动间隔同样为40.6m。这款轮胎的胎面宽度要比原装轮胎的宽度多了20mm，理论上制动间隔会有所镌汰，然而测试结果却如出一辙，猫哥对这款轮胎的抓地性能着实不敢恭维。

　　在绕桩测试中，南港NS-II轮胎并没有宣称那样，具有精良的弯道操控性，在弯道中很轻易便会突破轮胎的极限，使车辆出现推头征象，而且绕桩车速只可以或许控制在54km/h左右。在这个相对较低的速率下举行绕桩，测得的横向加快度数据也只有0.9G，而且加快度曲线相称不线性，表明轮胎在过弯时出现显着的侧滑征象。假如在实际高速行驶中如需举行告急避让，车辆很轻易会出现伤害环境。

　　相对于轮胎的活动性能，这款轮胎让猫哥最不爽的便是它的行驶噪音非常大，而且胎噪程度还会随着行驶里程的增长而大幅进步，猫哥仅行驶了2000公里，感觉胎噪已经比全新的时间大了不少，在高速行驶时尤为显着。由于飞度原车的隔音相称一样平常，在车速高出80km/h时，轮胎便会产生相称大的噪音，严峻影响行驶的舒服性。而在以20km/h速率通过连续减速带的测试中，这款轮胎的表现也不抱负，颠末规格雷同的减速带时，轮胎的胎壁变形量并不同等，可见轮胎的质量非常一样平常。

　　着实在购买的时间，猫哥便对这款轮胎的性能没有太高的盼望值，只求实用。但在利用过程中却发现，这款轮胎的用户体验相称糟糕，还好平常只是市区蹊径驾驶居多，若果常常跑高速，估计没多少用户能抵受得住这款轮胎的“杀伤力”。那么，这款轮胎各项指标的表现这么差，到底是怎样做到的呢？

　　南港NS-II轮胎采取了单导向胎纹计划，这种胎纹理论上具有精良的高速行驶性能，而且在抓地力，指向性以及湿地性能上都有保障，但是由于这种胎纹具有一个致命的缺点——胎噪大，已经被一、二线轮胎品牌放弃在民用轮胎上利用。即便云云，那该胎纹标称的活动性能为什么无法在南港NS-II上表现出来呢？

　　猫哥从轮胎外貌的细节处可以看到，这款轮胎的外貌处理惩罚并不美满，有很多毛刺，而且胎面橡胶块的边沿已经出现显着的磨损征象，出现这种环境，一是生产工艺欠佳，其次便是轮胎橡胶的配方以及橡胶处理惩罚技能掉队，以是生产出来的轮胎本钱较低，终极售价也更为亲民。猫哥当初便是被这款轮胎的代价所吸引而购买的，如今已经悔恨莫及，着实猫哥并不非常在意其较差的性能表现，最担心的是这款轮胎的安全性能。

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