一辆2009年款上海大众斯柯达明锐轿车搭载利用1.6L发动机同时配备利用日本爱信公司生产的型号为TF-60SN（大众定名为09G）型横置前驱6前速主动变速器。
故障征象：早在2012年夏季的一场暴雨车辆被淹后重新更换了发动机机油，同时多次洗濯并更换了主动变速器ATF润滑油，之后的运行环境统统显得精良，但近来利用中总是偶发性出现车辆不能行驶仪表故障指示灯点亮的故障征象。
故障查抄：车辆进厂后起首验证一下初期的报修故障征象，通过实际试车确实偶然出现进步档和倒档均不能行驶的题目，由于该车仪表中多个故障指示灯点亮（见图1）。因此起首毗连故障诊断仪举行故障扫描，在主动变速器故障存储器中记录了两个故障码分别是：00293——多功能变速箱范围（TR）开关-F125不可靠信号且是静态故障；18253——转向柱电子控制单位-J527-的故障代码存储器也是静态故障。因此就18253故障代码我们先临时不去分析，但F125多功能开关静态故障阐明假如线路没有题目极有大概是开关本身存在故障了。在大众09G型变速器中已往的维修中确实有过因F125多功能开关故障引起的不能行驶的故障征象，以是我们决定还是先从简单的方面入手，简单对档位传感器F125的线路举行丈量并未发现非常后，直接更换了一个全新的F125装车后确实仪表档位表现统统正常，00293故障代码及18253故障代码也没有再现。但在长时间路试过程当中（变速器到达肯定工作温度）当车辆愣住后偶然挂入动力档车辆依然还出现不能行驶的征象，此时故障指示灯并没有点亮同时故障存储器中也并没有记录相干故障内容（因此阐明根本题目并不重要在档位开关上）。看来阐明变速器内部机器元件或液压部件尚有题目需崩溃维修。
通过用户相识到该车变速器曾经进过水不外已经洗濯干净并多次更换过ATF润滑油，而且不停以来运行都很正常本以为更换档位传感器后这个故障就不会存在了，没想到只是办理了故障灯的题目，以是用户并不怎么同意我们举行崩溃维修。通过故障分析偶发性引起车辆不能行驶的大概缘故起因除电控题目外无外乎就变速器本身来说：要么是液压体系偶发性存在故障要么就是机器体系的密封元件偶发性密封不良引起，以是只能必须崩溃维修。
当我们仅把变速器的散热器拆下来的时间便发现了不正常的环境，那就是很显着发现ATF润滑油的颜色已经变成了粉白色，纯粹是变速器润滑油里有防冻液或水的因素（见图3）。不得已只能分解变速器了。
由于09G型变速器属于独立型冷却器以是无法举行毗连干净装备对变速器举行洗濯作业。以是原来变速器进水后充其量反复多次更换ATF润滑油罢了，而且也就是用传统换油方法举行的，因此如许的操纵依然不能把变速器内部水的因素排放干净，如许不停运行肯定早晚会出现题目的（我们说进水的变速器隐患较大），缘故起因就是ATF仍旧过早的轻易变质、摩擦质料因水分而对夹层胶质产生影响、橡胶密封原件膨胀而失去精良的密封性等。当打开变速器油底壳后我们又惊奇的发现水的因素确实还不少（见图4），同时变速器的别的机器部件也是一样的颜色（见图5）。固然全部摩擦片并没有烧蚀迹象但聚散器橡胶活塞确实存在密封性能变差的题目（见图6和图7）。
故障打扫：重新切割变扭器并修复，同时更换全部聚散器活塞、密封元件、摩擦元件（聚散器和制动器片）及ATF润滑油故障彻底打扫。
总结：进水后的变速器隐患较大，简单的洗濯和更换ATF润滑油每每还不敷彻底。要知道摩擦片上摩擦质料透气性极好，润滑油的腐蚀是为了摩擦时形成精良的倾轧性，而水的腐蚀就可骇了它会粉碎摩擦片中心钢片间胶质的粘粘性，同时橡胶质料的密封圈之类的有水的腐蚀会膨胀变形影响其密封性等。以是进水变速器的最长处理惩罚方法：如刚刚进水且仅有短暂的运行需崩溃变速器，着实并不必要更换大量的部件。只需更换一些密封元件和新的润滑油就可以了，我们可以举行摩擦片的烘干处理惩罚包罗变扭器的摩擦片，切不能看到面前的就去办理面前的殊不知背后的隐患还依然存在。
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王老师
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王老师个人简介
中汽同盟主动变速器讲师，主攻主动变速器维修、技能培训与研究工作。从事汽车维修10余年，在北京波士通达，奥吉通4S店任车间组长。
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