禧玛诺公路锁踏R540和r550（r550锁踏）「禧玛诺锁踏rs500和r540」

　　一期我们先容到了轮组差别利用途径而分类，这一期我们重要讲的是车圈与轮胎安装上的分类以及各种差别范例的塔基。

　　轮组利用轮胎的范例

　　通用的有三种差别范例的轮胎，而且都必要搭配特定的车圈利用，下面我们就给各人扼要分析下开口胎，管胎和真空胎。

　　开口胎分析

　　开口胎是利用内胎来打气的标准轮胎。这种轮组范例是最常见的。通常来说，当轮胎范例没有被标注的环境下，我们以为这种轮组是开口胎范例的。

　　管胎分析

　　管胎的安装必要一系列复杂的工作

　　管胎固然不是很常见，却也不是什么奇怪货。他们同样利用内胎，只不外是把内胎和外胎做在了一起，而且做成一个全封闭的壳，然后把它黏在轮圈表面。

　　鉴于上面的上风，管胎毫无疑问是比赛最佳利器。固然管胎是比赛选手的标配，但是他们却很少在一样平常骑行的时间利用，由于管胎一旦发生爆胎就很难修补了。

　　真空胎分析

　　真空胎技能在山地自行车中利用广泛，如今越来越多的公路自行车也开始利用这项技能。真空轮组的密封体系是轮组的精华。别的真空轮组也可以利用开口胎。

　　公路轮组车圈质料

　　当前轮组质料一样平常有两种：碳纤维大概铝合金。代价在800欧元/1200美元/1500澳元以下的轮组一样平常利用铝合金质料。而碳纤维则是比赛级别轮组标准质料，集刚性和轻量化于一身。

　　固然碳纤维轮组的刹车性能不停在进步，但是铝合金轮圈在制动性能上仍旧是行业标杆。

　　公路车轮组轮径巨细

　　最开始包罗充气轮胎一起丈量的轮圈直径大抵是700mm，随着时间的推移，700c便成为了公路车轮圈尺寸的标准，当代公路自行车轮组的尺寸很少偏离700c。

　　假如你细致看你公路车的轮胎，你会发现雷同23-622大概25-622.这些数字是国际轮胎尺寸标准，第一个数字代表的是轮胎的宽度（23c，25c），第二个数字代表的是得当安装700c轮胎的轮圈直径。

　　公路轮组宽度分析

　　公路车轮组的车圈内径已经成为衡量一队轮组的紧张指标。

　　622mm车圈直径已经成为工业标准，而车圈的宽度却不同等了。近来车圈已经朝着更宽的方向发展，胎体更大，轮组更硬，这让骑乘更加惬意，操控更好，滚阻更低。别的更宽的轮胎被证明具有更好的氛围动力学效应。

　　比力紊乱的是有些品牌表明的是轮圈外侧宽度而别的一些则是内侧宽度。假如只看内宽的话，任何14mm以下的宽度黑白常局促的，而19mm及以上则充足宽度容纳23-25c的轮胎。

　　开裆尺寸

　　假如你的自行车是已往二十年制造的，而且是圈刹范例，它很有大概是130mm宽度后快拆计划和90mm前快拆计划。然后随着公路自行车引进了碟刹轮组，碟刹公路车的开档标准就有很多种了，此中大部分是鉴戒山地自行车的计划。这个时间就要去参考你自行车制造商的标准，然后确定你该利用什么样的轮组。

　　塔基和飞轮的兼容性

　　位于后轮右侧的塔基是传动体系动员轮组的关键部位。固然大多数11速塔基可以兼容从前10速乃至9速的飞轮，你还是得留意你轮组的塔基是否可以或许匹配你的飞轮。

　　禧玛诺塔基

　　这个塔基在已往二十年发生了巨大的改变，随着11速的出现，必要更宽的塔基。禧玛诺最新的11速塔基可以或许兼容8-9-10速飞轮。

　　假如你的变速是11速的，那么你要确保你的轮组的塔基是11速的。

　　你可以购买一个特别的飞轮，可以安装在10速塔基上，但是可以或许匹配11速的传动体系。Token，Edco和别的一些厂家便有做这种飞轮，只是他们的代价都比力贵。

　　确保塔基是匹配你的变速传动体系

　　2011年的禧玛诺10速轮组的塔基比力局促而卡齿比力高，以是无法匹配其他任何速率的飞轮。SRAM飞轮利用禧玛诺塔基体系，以是两者可交错兼容。但是SRAM最新的1*11体系则拥有其独特的塔基体系，也就不兼容了。

　　CP塔基

　　CP体系的塔基和禧玛诺/sram有着巨大的差别，假如你利用的是CP变速体系，那么最好确认你的轮组的塔基是匹配CP飞轮的。很多轮组品牌售后有单独作为配件出售塔基--以是可以将轮组的CP塔基更换成禧玛诺塔基，反之亦然。（禧玛诺成品轮组除外）

　　塔基计划和历久度

　　塔基的内部从一个品牌到别的一个品牌有着很大的差别，同时作为轮组的一部分，必要保养和添加润滑油。一样平常来说，更高级的计划对于维修和保养更轻易，利用的工具也更简单。一些自制的计划却并不是这么轻易维修，固然一些品牌（比如禧玛诺）在塔基坏掉的时间保举更换整个塔基部件。

　　塔基棘轮密度

　　一个在花鼓外貌你看不出来的是棘轮密度和角度。花鼓一样平常环境下会有18个棘轮，但是有些花鼓计划有更加麋集的棘轮，这让你感觉更快（更骚）。

　　泉源：bikeradar

　　编译：求登

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