t130几站台_t130火车蹊径「t130次列车座位分布图」

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　　（图为陆绪君正在站台接发列车。）

　　文涛张贵忠贵州都市报记者苗国强拍照报道

　　在贵阳，只要提起火车站，大多数人会立即想到贵阳火车站和贵阳北站，一个是普铁站、一个是高铁站，但相称一部分游客却不知道贵阳市龙洞堡国际机场也有一个火车站，那就是龙洞堡高铁站，这里日发送游客只有150人至300人。

　　站长：

　　车站地理位置特别

　　该站2015年9月19日正式开通运营，站台间隔机园地面49米。陆绪君是龙洞堡站的站长，作为车站的开站站长，他被车站15名职工戏称为“堡主”，但按他本身的话说，这个“堡主”但是真不好当。龙洞堡站是贵州地区首创安定一体化车站，位于机场下层。这里统共4层，地面层为贵阳龙洞堡机场T2航站楼主楼，负二层为铁路与轻轨共用互换大厅，负三层为地铁站台层，负四层为高铁站台层，站台间隔地面49米，为集铁路、都会轨道、航空客运精密衔接的当代化交通枢纽。

　　14日中午，记者在负二层的售票大厅望见，整个售票大厅宽敞豁亮，自助售票机、安检仪、候车软座摆放整洁、候车厅内还设有哺乳室、吸烟室等，当时有100多名游客在列队买票。陆绪君告诉记者，龙洞堡车站地理位置非常特别，不但是由于它深处于地下，而且在尚未开通地铁的贵阳市，它也是贵阳龙洞堡国际机场与外界最方便的换乘平台——从龙洞堡站到贵阳北站仅需16分钟，必要乘坐飞机收支黔南、黔东南、黔西南等方向的游客，都可以通过高铁动车直接回家。

　　员工：

　　长年工作在地底深处

　　“假如在这相称于18层楼高的地底深处发买卖外，救济难度可想而之，以是每一个安全项点都要比别人更细一点，管理要更紧一点。”陆站长一面构造游客乘降一面给记者先容。为了让这座地下高铁车站的春运更有保障，售票、安检、验证、站台、行车室，每个作业点出现的困难他都会亲赴资助，41部扶梯、4部直梯、93个消防栓、131个摄像头，每个作业点他都会亲力亲为地查抄。体重170多斤的他，每天都要在共计有240多级台阶的4个作业面上多次来回地奔忙，每天行走的里程都会高出1.5万步。车站只有两个站台面，但在春运期间却要负担上千人次的乘降压力。

　　据他说，长年在地底深处工作，作业压力大只是一个方面，更艰巨的还表现在一样平常生存上，终年不见阳光，除湿机时候运转，但衣服、被褥常常还是湿润状态，几名患有风湿疾病的职工都因身材缘故起因调离，用饭题目也要升到地面才华办理。

　　游客：

　　机场就可转乘太方便

　　当天中午13时许，刚下飞机的成老师一家三口来到龙洞堡火车站售票大厅。他们一家住在凯里，决定乘坐D3522次去贵阳北站，然后再乘坐沪昆高铁到达凯里南站。“太方便了，从前下了飞机，坐出租车到贵阳北站，至少要70元钱，而且路上还常常堵车，公交车又少。如今好了，只要几元钱，10多分钟就到贵阳北站，真是快速又自制。”买了到贵阳北站的车票后，刘老师笑眯眯地对记者说。

　　梁老师家住二戈寨，他在广州打工，乘坐普速列车要到贵阳火车站，乘坐动车到贵阳北站，一个单边都必要1个小时以上，如今龙洞堡高铁火车站开通了，他可以直接到龙洞堡火车站乘坐动车去广州。“从二戈寨开车到龙洞堡高铁站只要15分钟就到了，而且车票还好买，根本上不消列队，很方便。”

　　据龙洞堡站副站长熊莉先容，只管龙洞堡高铁站开通一年多了，但是很多人还是不知道龙洞堡机场有一个高铁火车站，如今龙洞堡高铁站仅开通了贵广高铁，沪昆高铁不颠末该站，每天有15趟贵广动车组来回贵阳北、广州南、都匀东、桂林北、南宁东区间。“车站客流重要以中短途为主，多为下飞机的游客或龙洞堡、二戈寨、经开区等周边客流，淡季日发送150人，旺季日发送游客300多人。”熊莉说道，而据记者相识，贵阳北站仅淡季日发送游客就达3万人，旺季更是到达了5万人。

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